ДА ЛИ ЈЕ ОВО КРАЈ ЗА ЈЕФТИНЕ КИНЕСКЕ АУТОМОБИЛЕ Одлука Кине мења ценовнике
Кина је забранила произвођачима аутомобила да продају возила по ценама нижим од трошкова производње, чиме је додатно пооштрила дуготрајни ценовни рат који потреса највеће светско тржиште аутомобила.
У завршном сету смерница објављеном у четвртак, Државна управа за регулацију тржишта фактички је забранила произвођачима да продају возила испод њихове укупне цене коштања. То обухвата не само директне трошкове производње у фабрикама, већ и административне, финансијске и продајне трошкове.
Широким дефинисањем трошкова производње, кинески регулатор затвара правну празнину која је омогућавала компанијама агресивно ширење продаје, али је истовремено изазивала забринутост званичника због трке ка дну на нивоу целе индустрије. Такође је забрањено договарање цена између произвођача аутомобила и добављача, као и пракса да брендови приморавају дилере да продају возила уз губитак кроз казнене рабатне програме.
Вишегодишњи ценовни рат дубоко је преобликовао кинеску ауто-индустрију, подстакавши успон великих играча попут компанија BYD и Тесла, док је мање произвођаче, приморане на снижавање цена како би остали конкурентни, довео на ивицу опстанка, пише Блумберг.
Оштра конкуренција пренела се и на читав ланац снабдевања, па су произвођачи аутомобила тражили попусте од добављача и продужавали рокове плаћања — праксу коју су регулатори такође покушали да сузбију.
Регулатор је додатно прецизирао поједине смернице из нацрта објављеног крајем прошле године. Између осталог, дигиталне платформе за куповину аутомобила сада су сврстане у реалне мониторе тржишта, који ће бити подстакнути да издају „двострука упозорења о ризику“ и потрошачима и регулаторима када продавац понуди возило по неуобичајено ниској цени.
Прописи у вези са софтверски дефинисаним возилима такође су пооштрени, па произвођачи морају да обавесте купце када се приближава истек бесплатног пробног периода за софтверске функције. Такође је забрањено да се опције које нису јасно наведене приликом куповине накнадно претворе у услуге које се додатно наплаћују кроз претплату.
Упркос напорима Пекинга да сузбије агресивно обарање цена, укључујући и недавно упозорење да произвођачима прете „озбиљне казне“ уколико наставе са том праксом, почетак нове године донео је нови талас снижења цена.
