(ФОТО) Пети новосадски мост преко Дунава добија свој коначни изглед: Спајање конструкције у наредним данима
У наредних неколико дана очекује се спајање главне мостовске конструкције на петом новосадском мосту, који се гради у склопу Фрушкогорског коридора, између Петроварадина и Каћа, најавио је директор Коридора Србије Александар Антић гостујући на ТВ Прва.
Мост је дуг 1.765 метара, укључујући прилазне конструкције, док дужина главног дела преко Дунава износи 505,75 метара. Он ће повезати Петроварадин са ауто-путем Е-75 са бачке стране и имаће и транзитну улогу за теретни саобраћај, тако да камиони више неће пролазити кроз Петроварадин и Нови Сад. Такође, омогућиће везу ауто-путева Суботица – Нови Сад – Београд и Нови Сад – Зрењанин – Београд са Фрушкогорским коридором, односно Румом.
Антић се осврнуо и на остале велике пројекте у Војводини. Према његовим речима један од значајнијих је Фрушкогорски коридор, брза саобраћајница од 47,7 километара од Руме до Новог Сада, са тунелом „Иришки венац” који ће са 3,5 километара, бити најдужи у Србији. Ради се и на ауто-путу „Војвођанско П”, односно Београд-Зрењанин-Нови Сад. Градња је у току на две локације - на територији града Зрењанина, и то у Арадачком и Мужљанском риту, као и у склопу прве деонице, од Борче (Београд) до Јабуке (Панчево), а код Овче се тренутно изводе радови у зони петље и у Јабучком риту. Напоменуо је и да су интензивирани радови на пројекту „Осмех Војводине” и то на деоници од Бачког Брега до Сомбора, на око 22 километра.
Веза истока са западом Србије
Моравски коридор је посебно значајан пројекат, зато што се на њега надовезују бројни путни правци у Србији и први је ауто-пут који повезује исток са западом Србије и ауто-пут који повезује Коридор 10 са Коридором 11, односно ауто-путем Милош Велики.
Он представља и најбољу везу између путних праваца који воде Коридором 10 из правца Бугарске и Северне Македоније и оним што гравитирају ка Западној Србији, потом Републици Српској, односно БиХ и Црној Гори.
- Планирамо, веома брзо да почнемо радове на деоници од ауто-пута Нови Сад-Суботица, код петље Врбас, да почне и са те стране спајање према Сомбору - рекао је Антић.
Говорећи о пројектима у остатку Србије казао је да ће ускоро почети изградња брзе саобраћајнице „Вожд Карађорђе”. Потписан је уговор за прве две деонице, од петље Мали Пожаревац-Сопот-Младеновац-Орашац-Аранђеловац, и од ауто-пута „Милош Велики” код Чибутковице, према Аранђеловцу, а радови би требали почети у августу или септембру. Осим тога, за десетак дана ће бити отворена још једна деоница Моравског коридора, око 29 километара новог ауто-пута, од петље Прељина- Чачак до петље Адрани-Краљево,а завршетак читаве деонице Коридора се очекује до краја године, пошто треба да се заврши још 12 километара, од петље Адрани до петље Врба, на територији града Краљева.
До краја године 100 километара путева
Према речима Александра Антиће у Србији од 2012. године изграђено је и пуштено у саобраћај више од 620 километара ауто - путева. Тренутно је у изградњи више од 400 километара ауто - путева и брзих саобраћајница, док ће више од 100 километара бити пуштено у саобраћај ове године, међу којима су 40 километара на Моравском, 36 километар брзе саобраћајнице Дунавски коридор од чега ће 29 километара бити пуштено у саобраћај почетком августа.
- Краљево ће се наћи на мапи градова који су повезани мрежама ауто - путева - рекао је Антић. - То ће убрзати путовање кроз тај део Србије. Од Краљева до Београда стизаће се за око сат и 20 минута, а некада је требало између три и четири сата. Када је реч о безбедности Моравски коридор је два метра шири од других ауто - путева, те укупна ширина износи 30 метара. Такође, има и компоненту паметног, првог дигиталног ауто - пута са упозорењима, сигнализацијама, праћењем кључних параметара, док ће све информације о стању на путу биће видљиве на порталима, на дисплејима у возилима и у припреми је и мобилна апликација.
Говорећи о сложености пројекта Антић је нагласио да је хидротехничко уређење Западне Мораве било изведено у дужини од око 60 километара, у доброј мери је изграђено потпуно ново корито реке, као и заштити бедеми.
- Изузетно је сложен пројекат, а највећи изазов је био обезбедити довољне количине камених агрегата за изградњу и хидротехничко уређење - више од 10, 6 милиона тона - истакао је Антић и подсетио да је од јуче је затворена петља Прељина, па возачи који путују из правца Београда ка Краљеву и Чачку мораће да се искључе у Такову, а они из правца Ужича на наплатној станици Паковраће.
