Пруга до румунске границе иде у велику обнову: Возови ће јурити до 160 километара на час, гради се и нова станица у Панчеву- Ускоро израда Стратешке процене утицаја на животну средину

Разлог за израду и доношење овог ППППН-а је, како је истакнуто, јесте планирање, коришћење, уређење и заштита простора, правовремено прилагођавање планских решења крајњем кориснику железничке инфраструктуре, интегрисаност са окружењем и осталим видовима саобраћаја – просторна доступност, уз остваривање квалитетне везе са осталим видовима саобраћаја, као и усмереност ка заштити животне средине.

- Разлози за израду Стратешке процене дефинисани су на основу територијалног обухвата и могућих утицаја Просторног плана на подручју градова Београд, Панчево и Вршац и на подручју општине Алибунар на животну средину, на следећи начин. Стратешка процена се ради се за делове територија Београда, Панчева, Вршца и Алибунар.

У Нацрту Просторног плана, како је указано, биће дата коначна граница Просторног плана.

- Стратешком проценом биће разматрана питања заштите вода, ваздуха, земљишта, живог света, природе, као и друга питања за која се у току израде утврди да захтевају одговарајућу обраду - напоменуто је у одлуци.

Носилац израде Стратешке процене је Агенција за просторно планирање и урбанизам, а рок за израду је 12 месеци од дана ступања на снагу Одлуке о изради Просторног плана.

Подсетимо, у марту прошче године Министарство грађевинарства, саобраћаја и инфраструктуре објавило је јавни позив за исказивање интереса за пружање консултантских услуга на пројекту реконструкције железничке пруге Панчевачки мост - Панчево Главна - Вршац - граница Румуније, у дужини од 93 километра. Иначе, исти јавни позив објављен је пре три године.

Планирано је, како је раније истакнуто, да пројекат буде финансиран из кредита у укупном износу од 102 мил ЕУР који је Србија добила од Међународне банке за обнову и развој (ИБРД) и Француске агенције за развој (АФД), на име трошкова модернизације железничког сектора Србије. Ова пруга је део железничке пруге бр. 107 Београд Центар - Панчево Главна - Вршац - румунска граница (Стамора Моравита), која је по Европском споразуму једна од најважнијих међународних железница која повезује паневропске транспортне коридоре Кс и ВИИ са паневропским коридором ИВ у делу који пролази кроз Румунију.

Тренутно је пруга двоколосечна на деоници Београд Центар - Панчево Главна (укључење), док је једноколосечна на деоници Панчево Главна (искључење) - Вршац - Румунска граница, и пројектована је за максималну брзину од 80-120 км/х. Пројекат за изградњу другог колосека на деоници Панчевачки мост - Панчевачка главна (искључење) завршен је 2017. године из кредита Руске Федерације и уз кофинансирање из буџета Србије, у вредности од 89,9 мил УСД.

Уз то, једино на деоници Београд Центар-Панчево Варош (укључење) пруга је електрификована. Планираном реконструкцијом пруге предвиђена је модернизација од Панчевачког моста на почетку скретнице бр. 11. у км 5+145 до румунске границе у км 98+314, укључујуц́и побољшање елемената траса за брзину до 160 км/х.

Како је раније најављено, градиће се нова станица Панчево Банат, па модернизована линија треба да буде двоколосечна од станице Панчево Главна до нове станице Панчево Банат, а једноколосечна линија од те станице до државне границе са Румунијом.

Изградња нове станице Панчево Банат, која се уводи да би задовољила потребе тамошње индустрије, планирана је после чвора где се обилазница пруге Бели Поток - Винча - Панчево Главна прикључује на пругу према Вршцу. Пројекат обухвата и изградњу нових гаража за тешка моторна возила, највероватније на станицама Панчево Главна и у Вршцу.