ДРЖАВА ИСЦРТАЛА МАПУ БУДУЋНОСТИ Ево где ће аутомобили широм Србије пунити батерије, а где водоник

Чак и када њихово возило иде на водоник, природни гас или батерије. Не би смело да зафали пуњења ни када су у питању – бродови, авиони и возови.

У току је израда Нацрта закона о уређењу инфраструктуре за алтернативна горива.

У Србији 230 јавних пуњача

Јавна расправа траје до 25. јуна. Примедбе, предлоге и сугестије прима Министарство грађевинарства, саобраћаја и инафрструктуре.

Према последњим подацима, у Србији је тренутно електрични аутомобил могуће напунити на укупно око 230 јавних пуњача.

А потребу за тим имају возачи око 7.200 електричних возила, колико их је регистровано у Србији.

Шта закон треба да реши

Усклађивање домаће са европском регулативом се очекује већ неко време. Закон у изради то треба да реши, али и неке друге проблеме који прате развој ове инфраструктуре.

Филип Митровић, консултант за е-мобилност, издваја два. То су предуслови за постављање пуњача, али и начин наплате њиховог коришћења.

- Имамо много проблема Сада када неко хоће да постави станицу за пуњење, мора да поднесе захтев јединици локалне самоуправе. Она може да тражи грађевинску дозволу за пуњач, што нема смисла - каже за Forbes Srbija Филип Митровић.

Он наглашава да ту помаже европска регулатива за постављење инфрасртукутуре за алтернативна горива на два начина.

- Прво да се станица не третира као грађевински објекат и да се не захтева грађевинска дозвола. Други, можда још важнији сегмент је да се уведе фер наплата пуњења - каже Митровић.

Како до фер цене

Митровић додаје да смо по методу тарифирања коришћења пуњача прилично јединствени у Европи.

- Ми сада имамо велики проблем. У Србији се пуњење наплаћује по времену проведеном на пуњачу. Корисници који возе електричне аутомобиле знају да то нема смисла. Једина фер наплата је по томе колико је киловат сати употребљен - сматра Митровић.

У тренутном тексту Нацрта закона нисмо нашли овако прецизно дефинисану фер наплату. Стоји да оне морају бити "оправдане, лако и јасно упоредиве, транспарентне и недискриминирајуће".

- Оператори јавно доступних места за пуњење не смеју, путем цена које наплаћују, правити разлику између крајњих корисника и пружалаца услуга мобиилности, нити између различитих пружалаца услуга мобилности. Висина цена може се разликовати само уколико је та разлика пропорционална и објективно оправдана - стоји још у нацрту.

Станица на 50.000 становника и 60 km

Према овом нацрту свака општина која има 50.000 становника је у обавези да обезбеди постављање најмање једне станице за пуњење малих електричних возила.

Са минимално пет места за пуњење. Рок је две године од дана ступања на снагу овог закона.

Уколико је место на рути међународне бициклистичке стазе, у обавези су да обезбеде постављање најмање једне станице за пуњење електричних бицикала.

Потребна су минимално два места за пуњење. Рок је исти – две године.

На државним путевима, који су део транспортне мреже, јавно доступне станице за пуњење лаких возила ће бити постављене на највише 60 километара.

Задате вредности снаге

Задате су вредности излазних снага које ће морати да испуне на крају сваке године, почевши од 2028.

За свако регистровано лако електрично возило на батерије, укупна излазна снага треба да буде од најмање 1,3 kW. За свако лако хибридно возило укупна излазна снага мора да буде од најмање 0,8 kW.

Прописана је и раздаљина на државним путевима на којој је потребно поставити пуњаче за тешка електрична возила.

Неопходни су на најмање 15 % дужине мреже државних путева. Поставља се скупно место за пуњење тешких електричних возила.

На њима мора бити обезбеђена излазна снага од најмање 1.400 kW и најмање једно место за пуњење са појединачном излазном снагом од бар 350 kW.

Рок је пет година од дана доношења планског документа.

Где се пуни водоник

Управљач државног пута, као и инвеститор будућег мораће да предвиди локације и за постављање станица за снадбевање возила водоником.

Задата међусобна удаљеност је највише 200 км. Рок је седам година од дана ступања на снагу овог закона.

"У року од 10 година од дана доношења планског документа из става 1. овог члана на државним путевима који су део основне индикативне ТЕН-Т мреже морају да се поставе јавно доступне станице за снабдевање возила водоником и то капацитета од најмање 1 тоне на дан и опремљене пумпом под притиском од 700 бара", стоји у нацрту закона.

Када је реч о пумпама које ће омогућити снадбевање утечњеним природним гасом, оне ће се постављати у складу са проценом тржишта.

Постројења и у лукама и на аеродорму

"Организација надлежна за управљање лукама, односно међународним путничким пристаништима дужна је да у свим лукама унутрашњих пловних путева индикативне основне ТЕН-Т мреже обезбеди најмање једно постројење за снабдевање електричном енергијом бродова унутрашње пловидбе, са копна", предвиђа нацрт закона.

У року од три године и аеродоми ће морати да обезбеде електричну енергију за ваздухоплове у мировању.

На свим паркинг позицијама за ваздухоплове с контактом, који се користе за јавни авио-превоз ради укрцавања или искрцавања путника.

Осим у случају хитних интервенција када је онемогућено снабдевање електричном енергијом.

Концептом националне политике биће одређен развој технологије алтернативних горива и погонских система за деонице железничке пруге које се не могу у потпуности електрифицирати.

Алтернатива су возови са погоном на водоник или возови са батеријским погоном.

(Forbes)