Институт за истраживање емисије издувних гасова професора Дена Кардера имао је доста искуства са оваквим тестовима и што је било пресудно, пише немачки Шпигл, мобилне уређаје сопствене производње, којима се емисија издувних гасова тестира у реалним условима.
Како се наводи, обично се аутомобили приликом оваквих тестова постављају у гаражу на точковима која симулира кретање у саобраћају, а у таквим условима, одговарајући софтвер може да превари "испитни сто", што није могуће с тестовима које су на улици обавили Беш и двојица његових индијских колега.
Резултати које су добили, запањили су их - тестирани "фолксваген пасат" избацио је 20 пута више штетних материја у ваздух него што је дозвољено, а "фолксваген џета" чак 25 пута више.
"Помислио сам, да нисам нешто погрешио, да ли је са инструментима све у реду", казап је Беш и додао да су провере потврдиле да је Фолксваген систематски манипулисао софтвер у возилима.
"Уопште нам није био циљ да некога раскринкамо. Био је то мали истраживачки рад, који се развио у нешто крупно. После првих извештавања медија о дизел скандалу било је готово с нормалним студентским и инжењерским животом ", рекао је Беш.
Беш је данас професор-асистент и тренутно ради на истраживачком пројекту о издувним гасовима камиона.
