Инжењери кажу да је његова могућност транспорта путника скоро три пута боља од регуларних возова и метроа, преноси Б92.Воз је дизајниран да буде лаган, са средњом брзином кретања. Као један јефтин превоз очекује се да има огроман тржишни потенциј, нарочито у планинским подручјима и већим градовима.
Ови возови моћи ће да превозе до 510 путника у три до пет вагона са максималном брзином вожње од 70 километара на сат. "Овај воз користи најновију технологију перманентног магнета, која му омогућава већу снагу са малом физицком запремином, мање буке и мање тежине, циме се остварује боља оперативна ефикасност,", каже Лиу Иувен, технички директор пројекта, додајуци да ово и јесу његове предности у односу на друге видове транспорта.
Он је још објаснио и да це овај воз обезбедити удобно и безбедно путовање путника кроз брдовите, стрме и неприступачне регије. Још једна од предности је и та што је постављање и одржавање овакве железницке мреже јефтиније, а такоде се могу брзо и направити.
Кина је сада трећа земља у свету која је развила ову врсту технологије, након Немачке и Јапана.
