У ОВИМ ЗЕМЉАМА ЈЕ НАЈИСПЛАТИВИЈЕ КУПИТИ ПОЛОВНИ АУТОМОБИЛ И Србија је на листи, ево по ком основу
Куповина половног аутомобила у Европи и региону показује велике разлике у навикама возача, а анализа carVertical-а открива у којим земљама је ризик од скривене историје и превелике километраже највећи, а где је најповољније тражити добро одржавано возило.
Интензивна употреба значајно утиче на животни век аутомобила, што често доводи до кварова и различитих проблема касније. Кратке релације, агресивна вожња и прескакање редовног одржавања увек остављају последице на возилу. Важно је и то колико често се аутомобил мења.
Недоумице попут тога где потражити добар аутомобил и у којим земљама је мања вероватноћа да ћете налетети на лоше одржаван или „уштелован” аутомобил, биле су основа за најновије истраживање компаније carVertical.
Њихови подаци показују да се у Европи аутомобил у просеку прода након око 75.928 пређених километара. Највеће бројке имају Пољска, Словачка и Португал, где возачи прелазе између 108.000 и 113.000 километара пре него што продају возило. Насупрот томе, најмању километражу пре продаје имају возачи у Србији, Украјини и Мађарској, у Србији у просеку само 18.807 километара.
Ове бројке не говоре о годишњој километражи, већ о томе колико укупно један власник пређе пре него што замени аутомобил. У неким земљама возачи једноставно много чешће мењају своја возила, што снижава укупне бројке.
"Просечна годишња километража показује колико је аутомобил заиста оптерећен. Интензивна употреба утиче на век трајања возила и доводи до чешћих кварова. Зато у нашим извештајима посебно указујемо на периоде појачане вожње, то је нешто на шта купци увек треба да обрате пажњу", објашњава Матас Бузелис из „карВертикала”.
Разлике међу европским земљама велике су и када је реч о томе колико дуго возачи задржавају исти аутомобил. У Португалији, возила се задржавају у просеку 7,2 године, у Пољској око 6,1 годину, а у Литванији око 5,5 година. С друге стране, најчешће промене власништва бележе се у Србији и Украјини, где возачи аутомобил мењају у просеку на сваких 1,1 годину. Стручњаци се слажу да је аутомобил поузданији што је имао мање власника, јер је већа вероватноћа да је уредно одржаван и има чисту историју.
Земље које су најризичнији избор
Студија carVertical-а показује и које земље представљају најризичнији избор када се купује полован аутомобил.
Највише опреза потребно је у Чешкој, Финској, Шпанији и Украјини, где возачи не само да чешће мењају возила, већ и прелазе више километара годишње од европског просека. У Шпанији, на пример, просечно власништво траје око четири године, уз 23.186 километара годишње, док се у Украјини аутомобил мења скоро сваке године, уз готово 20.000 годишњих километара. Возачи у Финској возила мењају нешто ређе, али прелазе више од 21.000 километара годишње, а у Чешкој око 20.000 километара.
Најмањи ризик од куповине лошег половњака имају они који се одлуче за возило из Немачке, Литваније, Португалије или Уједињеног Краљевства. Возачи у тим државама прелазе мање километара и дуже задржавају аутомобиле. У Великој Британији, просечно власништво траје око четири и по године уз годишњу километражу од 12.710 километара, док Немци аутомобиле мењају на сваких 4,8 година и возе око 17.700 километара годишње. Португалски возачи своје аутомобиле држе најдуже, више од седам година, док Литванци мењају возила на око пет и по година и прелазе око 16.300 километара годишње.
