СА БАЧКЕ НА СРЕМСКУ СТРАНУ ПРЕКО МОСТА ДУЖИНЕ 450 МЕТАРА! Изградња пешачко-бициклистичког моста креће ускоро! Имаће стаклене ограде и стазе од тартана

За пројекат изградње тог петог моста у Новом Саду Министарство грађевинарства, саобраћаја и инфраструктуре обезбедило је 500 милиона динара, односно тај износ предвиђен је урепубличком буџету за ову годину, с тим да је план да 2027.  буде издвојено још пет милијарди динара (5.000.000.000).

450 ме­та­ра дужина мостa, 12 ме­та­ра ширина

Стручни надзор над градњом моста и техничка контрола пројекта за грађевинску дозволу коштаће 201.360.000 динара, с ПДВ-ом. Поступак јавне набавке је завршен и те услуге обављаће група предузећа - Грађевински институт Централна Путна Лабораторија ДОО Ветерник, који ће као носилац обавити 88 одсто посла, док је „Мостпројект” АД Београд задужен за два подсто и „ИПСИ Институт” ДОО Ветерник десет одсто. Споразум, који додуше још увек није закључен, трајаће 18 месеци, па је за очекивати да у том периоду мост буде завршен. 

Макета петог моста у Српској Атини, који ће градити кинеска компанија „Шанг­донг”, представљена је  лане почетком јуна у Градској кући у Новом Саду, с тим да би пре него што почну припремни радови за градњу неопходно изместити топловод. 

На­ме­ње­на ис­кљу­чи­во пе­ша­ци­ма и биц­кли­сти­ма, ћу­при­ја ко­ја ће пре­мо­сти­ти Ду­нав ко­ри­сте­ћи сту­бо­ве прет­ход­ног мо­ста, би­ће ду­га 450 ме­та­ра и ши­ро­ка 12 ме­та­ра. Конструкција моста биће челична, ограде стаклене, под за пешаке од дрвета, а бициклистичке стазе бити од тартана. Пројектом је предвиђена и модернизација 358 метара дугог тунела унутар Петроварадинске тврђаве и реконструкција рекреативних зона са обе стране моста и на излазу из тунела. Пешачке стазе биће широке шест метара, а бициклистичка три метра, и биће одвојене баријерама, како би се осигурало да се користе за предвиђену намену.

Са петроварадинске стране мост ће прелазити преко Дунавског бедема и „улазити” у тунел који ће водити до лифта. Мост и тунел биће проходни за пешаке и бициклисте, док ће у делу тунела бити смештен и промотивно-изложбени простор посвећен историји Петроварадинске тврђаве. Из тунела ће се лифтом долазити до платоа на тврђави, док ће пешаци моћи да користе и степениште. 
Ре­ви­та­ли­за­ци­јом де­ла тра­се не­ка­да­шње пру­ге, укљу­чу­ју­ћи и об­но­ву мо­ста и ту­не­ла би­ће оства­ре­на пе­шач­ко-би­ци­кли­стич­ка ве­за ре­кре­а­тив­не зо­не ке­ја, с но­во­сад­ске стра­не, и по­ду­нав­ског бе­де­ма, с пе­тро­ва­ра­дин­ске стра­не. То под­ра­зу­ме­ва ве­зу с Ке­јом жр­та­ва Ра­ци­је, Сун­ча­ним ке­јом и Бу­ле­ва­ром ца­ра Ла­за­ра, с бач­ке стра­не, од­но­сно ве­зу с Ка­ме­нич­ким пу­тем пре­ко де­ла Ду­нав­ског бе­де­ма, те по­ве­за­ност Гор­ње твр­ђа­ве и Пре­ра­до­ви­ће­ве ули­це у зо­ни „Ло­во­тур­са“, на срем­ској стра­ни. Осим то­га, биће уре­ђен из­лаз на Твр­ђа­ву и пар­тер у зо­ни пар­кин­га на ме­сту не­ка­да­шње стра­жа­ре и ре­кон­стру­и­са­не са­о­бра­ћај­ни­це и при­ступ ту­не­лу у зо­ни „Ло­во­тур­са”. Ту је, на са­мом кра­ју из­ла­за из ту­не­ла, пре­ви­ђе­но про­ши­ре­ње пе­шач­ких ста­за, и укла­па­ње са пла­ни­ра­ном Бо­та­нич­ком ба­штом. 

Про­је­кат из­град­ње пе­шач­ко-би­ци­кли­стич­ког мо­ста под­ра­зу­ме­ва уре­ђе­ње ви­ше про­стор­но-функ­ци­о­нал­них сег­ме­на­та. Осим мо­стов­ске кон­струк­ци­је - че­лич­не ре­шет­ка­сте кон­ти­ну­ал­не гре­де укуп­ног ра­спо­на 412 ме­та­ра, пред­ви­ђе­на је град­ња при­ступ­них рам­пи за мост и уре­ђе­ње пар­те­ра на но­во­сад­ској стра­ни, дуж Бу­ле­ва­ра ца­ра Ла­за­ра од рас­кр­сни­це са Ули­цом Сте­ва­на Му­си­ћа, за­кључ­но са рас­кр­сни­цом са Рад­нич­ком ули­цом. Укупна дужина постојећег тунела који се реконструише је 355 метара, а осим санације и уређења планирана је изградња нове гране тунела и тунелског окна за смештај лифтова и степеница. 

Са новосадске стране на месту постојећег дивљег паркиралишта биће уређен паркинг простор 36 места, од којих су два предвиђена за возила ососба с инвалидитетом, с тим да ће прилаз бити омогућен из Радничке улице. Ширина прилазне саобраћајнице је шест метара, односно оне на самом паркингу четири метра, а дуж пута унутар паркиралишта планирано је косо паркирање.

Пе­шач­ки и би­ци­кли­стич­ки са­о­бра­ћај на мо­сту би­ће раз­дво­је­ни, а на том сре­ди­шњем де­лу  моста уре­ђен про­стор за од­мор. Пла­ни­ра­на ши­ри­на пе­шач­ког де­ла је шест ме­та­ра, ста­зе у сре­ди­ни ме­тар и по, док ће тра­ка за би­ци­кли­сте би­ти три ме­тра. И док су пе­шач­ка и би­ци­кли­стич­ка тра­ка пред­ви­ђе­не за кре­та­ње, ста­за из­ме­ђу њих ће слу­жи­ти за оку­пља­ње, од­мор, и пла­ни­ран је зе­ле­ни по­јас. 

„Да би се избегло развијања већих брзина бициклиста, на три места дуж моста јављају се блага скретања бициклистичке стазе од 15 степени, ради успоравања бициклистичког саобраћаја”, објашњавају пројеклтанти у техничкој спецификацији.

Последње сегменте у низу представљају излаз на Тврђаву и партерно уређење у зони паркинга на месту некадашње стражаре, те реконструкција саобраћајнице и приступ тунелу у зони „Ловотурса”. То подразумева пут с по две саобраћајне траке (2+2) ширине три метра и разделни појас између. Бициклистичка стаза биће широка два и по метра, односно пешачка 2,3. Положај рампе са јужне стране саобраћајнице условљава, како је у техничкој спецификацији наведено, измештање споменика 14 метара северније.

Изградњом пешачко-бициклистичког моста биће остварена боља повезаност са ме­ђу­на­род­ним би­ци­кли­стич­ким ко­ри­до­ром Еуро Ве­ло 6, а Петроварадин и Нови Сад  добиће нову атрак­ци­ју у под­нож­ју твр­ђа­ве.