Несташице робе и раст цена! БЛОКАДЕ КАМИОНЏИЈА УЗДРМАЛЕ СРПСКО ТРЖИШТЕ Економисти упозоравају, ево ко је све НА УДАРУ
Данас је почео протест превозника из Србије, Босне и Херцеговине и Црне Горе на границама са Европском унијом. Возачи камиона у 12 часова блокирали су теретне граничне терминале и транспорт робе у оба правца, а разлога је, како кажу, неколико.
Повод за блокаду је нови систем контроле уласка и изласка из Европске уније (EES), према коме на сваких 180 дана возачи из земаља које нису чланице ЕУ могу на територији Шенгена провести највише 90 дана.
Разлог блокаде су и неадекватне реакције Европске комисије и земаља Шенгена по питању третмана професионалних возача и ограничавања њиховог боравка на територији Шенгена.
Како наводе организатори, циљ протеста је да се јавност упозна са проблемима транспортног сектора и да се покрене дијалог са надлежним европским институцијама. Професионални возачи истичу да се суочавају са реалним ризиком да буду новчано кажњени, ухапшени, депортовани или да им се забрани улазак у Шенгенску зону, иако обављају редован посао у међународном друмском саобраћају.
Како је најављено, блокада се односи искључиво на теретни саобраћај, док путнички терминали нису обухваћени. Организатори су саопштили да ће блокада трајати најмање седам дана.
Превозници су упозорили да би, уколико не дође до промене односа према професионалним возачима и транспортним фирмама, средином априла могло доћи до пуцања ланаца снабдевања, што би угрозило стабилност тржишта и редовно снабдевање робом.
Са овом економском прогнозом слаже се и професор Љубодраг Савић, који истиче да Србија има висок проценат извоза ка Европској унији, али и значајан увоз.
Он наглашава да ће блокаде довести до кашњења испорука из Србије и из ЕУ у Србију, што може узроковати смањење производње, застоје у раду фабрика, па чак и привремена затварања појединих погона, као и негативне последице по раст БДП-а и исплату зарада.
Савић додаје да ће недостатак нових испорука и набавки директно погодити и домаћа и страна предузећа која послују у Србији и повезана су са европским тржиштем, те да ће дуготрајна блокада озбиљно погодити цео регион.
Професор Велјко М. Мијушковић упозорава да би последице по српску привреду биле брзе и мерљиве, јер се више од 65 до 70 одсто робне размене Србије одвија друмским саобраћајем, док Европска унија учествује са више од 60 одсто у укупном извозу.
Он истиче да већ неколико дана блокаде може замрзнути робне токове вредне преко 100 милиона евра, као и да би индустрије које послују по принципу „тачно на време“ могле да се суоче са прекидима производње због недостатка репроматеријала.
Повећање трошкова транспорта, према његовим речима, брзо би се прелило на крајње цене робе, док би трговински ланци могли да се суоче са несташицама појединих производа, нарочито свеже и увозне робе.
Продужена блокада могла би на месечном нивоу значајно да смањи извоз и негативно утиче на индустријску производњу, док би дугорочно угрозила конкурентност Србије као транзитне и извозне економије.
Поводом протеста, Европска комисија је саопштила да пажљиво прати ситуацију и да је у контакту са партнерима са Западног Балкана.
Привредна комора Србије и европско удружење привредних комора упутили су апел институцијама Европске уније и владама држава чланица, указујући на проблем примене правила о ограничењу боравка професионалних возача.
У апелу се предлажу увођење посебне јединствене визе за возаче, повећање дозвољеног броја дана боравка и привремено изузимање професионалних возача из система контроле уласка и изласка док се не пронађе трајно решење.
