ГРАДИЋЕ СЕ БРЗА САОБРАЋАЈНИЦА У ОВОМ ДЕЛУ СРБИЈЕ Имаће 86 мостова, 14 тунела и биће дуга 93,5 километара!

Рок за подношење пријава је до 15. октобра у 15.30 часова, а отварање пријава обавиће се 16. октобра у 10 часова.

Подносилац пријаве може бити домаће или страно правно лице, или конзорцијум домаћих или страних правних лица, наводи се у обавештењу Министарства.

Укупна дужина мотопута (брзе саобраћајнице) биће 93,5 километара, пројектована траса од Краљева до Новог Пазара укупне је дужине 80,7 километара, а планиран је и крак ка Јарињу укупне дужине 12,8 километара, чиме ће се остварити веза са АП Косово и Метохија.

Траса будућег државног пута I М реда (мотопута) простире се од државног пута I А реда број 5, Е 761, деоница Појате – Прељина (Моравски коридор), односно од саобраћајне петље „Адрани”, на територији града Краљева, до планиране обилазнице око Новог Пазара.

Наводи се да траса пролази кроз територије града Краљева и Новог Пазара и кроз територију општине Рашка, као и да је цела траса подељена у осам деоница.

Основни циљ изградње четворотрачног мотопута на правцу Краљево – Ушће – Рашка – Нови Пазар, са краком Рашка – Јариње, јесте повећање нивоа услуге који би требало да пружи дати објекат у условима промењеног стања у путној мрежи, утврђивање еколошки прихватљивог нивоа заштите околине и повезивање подручја Рашког округа са паневропским коридорима 10 и 11 преко трасе „Моравског коридора”, који је у завршној фази изградње.

Изградња државног пута I М реда (мотопута) Краљево – Нови Пазар са везом Рашка – Јариње од великог је значаја у путној мрежи Србије, наводи Министарство.

У оквиру мотопута планирана је изградња 10 саобраћајних петљи, једне турбо кружне раскрснице, два одморишта, четири паркиралишта, 86 мостова – укупне дужине од 17 километара – и 14 тунела дужине 20,6 километара.

Саобраћајне петље биће Чвор Адрани, Адрани запад, Дракчићи, Матарушка Бања, Богутовачка Бања, Ушће, Рашка север, Чвор Рашка, Рашка југ и Рудница, као и турбо кружна раскрсница Нови Пазар (површинска).

У саопштењу се наводи да би близу 40 одсто трасе требало да се налази на кључним инжењерским објектима, односно мостовима и тунелима.

На основу података о садашњем и очекиваном саобраћајном оптерећењу, топографији терена и створеним условима, усвојена је рачунска брзина од 100 километара на сат на свим поддеоницама, док је на свим деловима где траса пролази кроз тунел рачунска брзина 80 километара на сат.

Пројектована је флексибилна коловозна конструкција и предвиђен је затворени систем одводњавања.