Трибину је организовао Центар за унапређење безбедности у саобраћају, уз подршку Управе за саобраћај и путеве града Новог Сада.
Нови Сад је један од градова с најбољом традицијом бициклизма у Србији, а самим тим постоји и велики број саобраћајних несрећа. Стога ће, како је рекла Светлана Јанковић из Центра за унапређење безбедности у саобраћају, све предлоге који су изнети на трибини доставити надлежним градским управама, с молбом да их размотре и побољшају у будућности. Она је додала да је то било прилика да се говори о проблемима с којима се бициклисти сусрећу свакодневно, о прописима који се односе на бицикисте, као и о плановима за изградњу и уређење бициклистичких стаза.
По речима Радивоја Павлова из Градске управе за саобраћај и путеве, ради се пројектна документација за изградњу нових бициклистичких стаза, а доста новца се улаже у одржавање постојећих.
– Имамо Радну групу која води рачуна о бициклистичком саобраћају у граду, као и Савет за безбедност – казао је Павлов. – Одобрен је и новац из буџета, који делом иде нашој управи, а делом Градској управи за грађевинско земљиште и инвестиције, а усмерава се за решавање проблема у бициклистичком саобраћаја.
По речима Славка Ковача из Полицијске управе Нови Сад, у претходној години је у граду четворо бициклиста изгубило живот, док је ове године та бројка преполовљена. Анализом и даљим радом је утврђено да су бициклисти приоритет у раду по питању безбедности саобраћаја. Од почетка године реализоване су појачане контроле у саобраћају, када је спроведено 11 акција на терену. Тада је откривен драстично повећан број прекршаја бициклиста који су возили под утицајем алкохола, или неосветљени. Претходне године је било 400 прекршја, а сада 1.500. То су најчешћи узроци саобраћајних незгода, осим неуступања првенства пролаза од бициклиста, али и возача путничких возила.
Марко Трифковић из Новосадске бицикличке иницијативе казао је да ће ове године акценат трибине бити на обарању ивичњака на спајању коловоза и бициклистичких стаза, као и на томе да се прича о стварима које се дотичу шире заједнице, повезаности с приградским насељима, решавању проблема Моста слободе и да прво треба видети шта је на столу, па онда да ли ће све то и фунционисати.
– Још једна од тема које смо покренули пре колико дана на републичком нивоу је да ли деци млађој од 12 година треба дозволити да самостално учествују у саобраћају и шта је с млађом децом и родитељским надзором и да ли породица треба да има веће учешће у васпитању деце у саобраћају – навео је Трифковић. – Видимо да је направљен неки помак у плановима, па је тако реконструкција бициклистичке стазе на Футошком путу у завршној фази, чекамо да се у буџету определи новац за ту ставку, те да се крене у реализацију тог посла. Мислим да је Нови Сад, по заступљености бициклиста у саобраћају, међу већим градовима поприлично високо рангиран и могу слободно да кажем, по личном утиску, да смо прешли 40.000 бициклиста на улицама, судећи по броју бицикала продатих ове године. Негде крајем 2018. године број редовних бициклиста био је 30.000, стога је та бројка више него позитивна.
Новосађанка Марија Блажић из Новосадске бициклистичке иницијативе је дошла с питањем да ли постоји могућност боље постављене вертикалне и хоризонталне сигнализације, а дотакла се и лоших стаза на Мосту слободе и у Футошкој улици.
– Најчешћи узрок саобраћајних незгода у којима страдају бициклисти су бахати возачи који не пропуштају на црвено, скрећу на условно, чини ми се – не знајући ни чему оно служи – казала је Марија Блажић, додавши да се знање о правилима у саобраћају може подићи само едукацијом, а често заборављамо да она почиње од малих ногу, у кући.
И. Бакмаз, Д. Дацин
Фото: С. Шушњевић
