Радници су ангажовани на изградњи и облежавању бициклистичке стазе, поплочавању тротоара и уређењу кружног тока као и зелених површина. Радови су почели средином фебруара прошле године и њихов завршетак очекује у августу.
Како је раније саопштио Град Нови Сад пројекат подразумева изградњу саобраћајних површина са пратећом инфраструктуром, односно водоводне и канализационе мреже, атмосферске канализације, јавног осветљења, коловоза, пешачких и бициклистичких стаза и паркинг места.
За ту намену је из буџета издвојено 972,5 милиона динара, а након што радови буду завршени, биће постављена саобраћајна сигнализација, као и урбани мобилијар - клупе, корпе за отпатке и држачи за бицикле. Осим тога, простор ће бити озелењен, засађено дрвеће и жбуње, те посејана трава.
Планови за ширење Новог Сада на сремску страну и градњу стамбених кућа и зграда на Мишелуку нису новина и о томе се деценијама говори. То подручје је до недавно било претежно неизграђено и ненасељено, а када је реч о саобраћајним површинама, доминирали су атарски и путеви од дробљеног камена. Инфраструктурно и комунално опремање ће, према речима надлежних, обезбедити услове за даљи урбани развој тог дела града.
У девет нових улица на Мишелуку ће, осим путева и стаза дужине неколико километара, бити изграђени и цевоводи за водовод и канализацију, те постављени стубови јавне расвете, а планирано је и партерно уређење слободних површина, што подразумева опремање простора урбаним мобилијаром. Планирана ширина нових улица варира од 13 до 28 метара, док ће саобраћајнице имати две коловозне траке, а на местима где услови то дозвољавају, с обе стране пута предвиђена је зелена површина ширине два метра, као и бициклистичка и пешачка стаза.
Пројектом је предвиђена градња саобраћајних површина дужине 3.512 метара, с тим да је планирани коловоз променљиве ширине, од 5,5 до шест метара, као и бициклистичке и пешачке стазе од бехатон плоча, које ће се протезати читавом дужином коловозне конструкције, на чему неимари управо раде. Осим тога, биће уређено и обележно 65 паркинг места.
Ј. Вукашиновић
Фото: Ј. Модић
