Реч је о Варадинском и Мосту слободе, а новосадска фирма ће имати 100 календарских дана да испуни све обавезе из уговора. Процењена вредност јавне набавке износила је око 4,17 милиона динара, а на адресу Градске управе достављена је само једна понуда.
Рупе на пешачким стазама на Мосту слободе попунио је коров, а удубљења у асфалту неретко су прекривена и пластичном и папирном амбалажом. Ништа боља ситуација није ни на Варадинском мосту, где је већ извесно време постављен знак упозорења за оштећење на коловозу.
Мост слободе отворен је за саобраћај 1981. године, а за време бомбардовања 1999. је оштећен и након тога од 2003. до 2005. године реконструисан. У тендерској документацији Управа је подсетила на то да је реч о изузетно великом и технички сложеном грађевинском објекту, те да и најмање захтевни радови, односно поправке, могу изискивати значајне своте новца. Имајући у виду обим послова, „МЂ Мост – НС” би требало да направи план за фазну реализацију поправке. Како је у конкурсној документацији наведено, прва фаза радова требало би да обухвати најхитније поправке, које не би смеле да коштају више до 20 милиона динара, с ПДВ-ом.
Варадински мост изграђен је 2000. године, након бомбардовања, а због мањка новца нису сви радови завршени, за тај објекат никад није добијена употребна дозвола. Осим тога, никада није урађена антикорозивна заштита унутрашњих делова сандучастих носача, као ни поправка оштећених спољних површина речних стубова. Управа је подсетила на то да је 2008. године урађен пројекат санације „Варадинске дуге”. Саобраћајни институт ЦИП из Београда тада је проценио да је потребна санација система за одвођење површинских вода, спречавање појаве воде у сандуку главне конструкције моста, санација средњих стубова с лежиштима, недостатака на главној конструкцији, расвете у сандуку моста, прилазних рампи, антикорозивна заштита, као и да се обави увид у стање инфраструктурних објеката који су уграђени у мост.
Исте године урађена је и допуна пројекта неопходних радова, односно констатовано је да би с речних стубова 3 и 4 требало уклонити скеле и санирати бетонске површине речних и обалских стубова, потпорних зидова и ограда на левој обали Дунава, као и зидова степеништа на десној обали.
Почетком месеца Градска управа за грађевинско земљиште донела је одлуку да уговор за санацију оштећења металне дилатације на коловозу Варадинског моста додели ГП „Мостоградња” АД Београд. То предузеће ће имати 90 календарских дана да испуни све обавезе из уговора, вредног готово 2,63 милиона динара.
Ј. Вукашиновић
фото: Дневник
