Први правац би могао да буде пруга Београд-Лапово-Крагујевац-Краљево-Приштина, која је дуга 366 километара, а други - пруга Београд - Лапово - Ниш- Дољевац - Куршумлија - Приштина, у дужини од 388 километара, сазнаје Танјуг у српским железницама.
Када је реч о пружном правцу Београд-Лапово-Крагујевац-Краљево-Приштина, железнички саобраћај се сада одвија до станице Косовска Митровица Север.
На прузи Београд - Лапово - Ниш - Дољевац - Куршумлија - Приштина, возови иду до Мердара.
Пруга од Мердара до административне линије је непроходна, јер је тунел на самој граници урушен 1999. године у бомбардовању.
Железница на територији КиМ је, иначе, у веома лошем стању и у току су реконструкције.
У Берлину је данас одржан састанак о обнови железничког путничког и карго саобраћаја између Београда и Приштине у Берлину и трајао је дуже од три сата.
Директор Канцеларије за КиМ Марко Ђурић је, после разговора са Гренелом о железничкој линији Београд - Приштина, рекао да се конкретним решењима нада у предстојећем периоду.
"Са амбасадором Гренелом смо имали састанак о обнављају железничког саобраћаја између централне Србије и КиМ и надам се да ћемо у предстојећем периоду доћи до конкретних решења, која ће олакшати кретање људи и робе, а привреди и грађанима донети корист", рекао је за Танјуг Ђурић, који је предводио делегацију Србије на састанку у Берлину.
Ђурић није изнео детаље разговора.
На састанаку о обнављању железничког повезивања Београда и Приштине учествовали су представници надлежних ресора и експерти за железницу и путеве, обе стране.
