ФОРМУЛА ЈЕДАН МЕЊА ПРАВИЛА: ФИА доноси велике промене за 2027, а одређене промене важе и за ову сезону
ФИА доноси велике промене у шампионату Формуле 1 за 2027. годину, а одређене промене важе и за 2026.
Светски савет за аутомобилски спорт (ФИА) званично је одобрио прелазак Формуле 1 на однос снаге погонске јединице 60/40 током наредне две године, уз две важне безбедносне измене за 2026. годину.
Од 2027. године, Формула 1 прелази на однос 58/42 између снаге мотора са унутрашњим сагоревањем и електричне енергије, како би се додатно унапредиле трке након жалби возача, док ће се од 2028. прећи на однос 60/40.
Да би се те промене омогућиле без великих измена хардвера или шасије, Формула 1 ће ограничити број кругова на појединим стазама попут Монце, а по потреби ће и дужина трке бити смањена за један или два круга.
Предсезонска тестирања Формуле 1 за 2027. годину такође су продужена са три на четири дана због сложености тренутне генерације болида.
"ФИА наставља да надгледа развој прописа за 2026. годину и блиско сарађује са свим кључним актерима у заједници ауто-мото спорта. Као и код сваке велике регулаторне промене, процес се не завршава оног тренутка када болиди први пут изађу на стазу. Континуирани дијалог и сарадња од кључног су значаја како би прописи задовољили потребе спорта, возача и навијача. Заједно истражујемо будући правац развоја шампионата и разматрамо како спорт може да усклади иновације, одрживост, перформансе и привлачност за публику у годинама које долазе", рекао је председник ФИА Мохамед Бен Сулајем.
Поред тога, Формула 1 ће из безбедносних разлога делимично вратити режим "Боост Моде" у условима кише током остатка сезоне 2026.
Раније ове године ФИА је забранила возачима коришћење тог режима по киши, након повратних информација возача да би огромно повећање обртног момента представљало безбедносни ризик, с обзиром на то да су болиди за 2026. већ веома захтевни за вожњу по мокрој стази и без наглог повећања снаге.
ФИА је сада додатно изменила правило и делимично вратила "Боост Моде", али само како би се одржала снага док болиди успоравају на правцима, без стварног повећања излазне снаге, што би додатно требало да смањи разлику у брзинама између болида у условима слабе видљивости.
