НАЗИРЕ СЕ КРАЈ АГОНИЈЕ ЗА КАМИОНЏИЈЕ? ЕУ коначно признала проблем боравка у Шенгену, ево шта разматра као решење
Европска унија први пут на институционалном нивоу отвара питање изузећа од правила 90/180 дана у Шенгену, а међу кључним категоријама су професионални возачи из трећих земаља.
Европска унија први пут ће на институционалном нивоу отворити питање дугорочног боравка у Шенгену за професионалце који због посла морају да се крећу између више држава чланица, а међу њима су и професионални возачи из трећих земаља који тренутно блокирају теретне прелазе. Ова визна стратегија, према првим информацијама, биће сутра објављена у Бриселу.
У радном документу Европске комисије, а који представља основу за израду нове ЕУ визне стратегије, предвиђено је покретање стратешке расправе о изузецима од правила 90/180 дана, управо због економских губитака и поремећаја на јединственом тржишту, односно апела превозника.
У документу се даље наводи се да је неопходно размотрити боравке у Шенгенском простору дуже од укупно 90 дана, под условом да се не прекорачи 90 дана у појединачној држави чланици, односно да се направи изузеће.
ПУТЕВИ СРБИЈЕ: У блокади 20 прелаза, на наплатним станицама на ауто-путевима нема задржавања возила
БЕОГРАД: Путеви Србије објавили су данас да је према информацијама Управе граничне полиције у 13.15 часова у блокади 20 граничних прелаза, као и да на наплатним станицама на аутопутевима у Србији нема задржавања возила.
Према информацијама Управе граничне полиције у 13.15 часова у блокади за излаз и улаз теретних моторних возила су гранични прелаз Батровци, Шид, Богојево, Бачка Паланка, Бездан, Нештин, Хоргош, Келебија, Бачки Брег, Вршка Чука, Градина, Стрезимировци, Рибарци, Мокрање, Српска Црња, Ватин, Калуђерово, Ђердап, Прешево и Прохор Пчињски.
Превозници из Србије, Босне и Херцеговине, Црне Горе и Северне Македоније трећи дан блокирају теретни саобраћај на прелазима са земљама Шенгена.
Блокаде су почеле у понедељак, 26. јануара у подне.
Превозници протестују због новог система за улазак и излазак из Европске уније, који према њиховим наводима ограничава боравак возача на подручју Шенгена као и због неодговарајуће реакције европских институција.
Њихов главни захтев је да се пронађе решење за боравак возача у Шенген зони, односно да се не евидентирају дани боравка или да им се издају посебне врсте виза које не би биле ограничене бројем дана.
Поручили су да ће прелазе блокирати све док се не нађе решење за ограничавање боравка професионалних возача на територији Шенгена.
Превозници су упозорили да примена правила 90 од 180 дана и на професионалне возаче угрожава њихов рад и да може да угрози опстанак превозничких фирми у поменутим земљама Западног Балкана.
Као примери су наведени возачи камиона и други професионалци који раде за компаније са седиштем у ЕУ, а чије пословање зависи од сталне мобилности између држава чланица
Тиме је, први пут, проблем са којим се годинама суочавају превозници из Србије и региона формално препознат као питање конкурентности ЕУ.
Ово пак не значи да је проблем решен. Документ не предвиђа тренутну промену прописа, због чега ће бити потребни и даљи кораци, односно дијалог између наших и институција ЕУ.
Многи стручњаци оцењују да је ово јасан сигнал да су упозорења превозника била оправдана. Дуготрајни застоји, депортације возача и ограничења боравка не погађају само превознике из трећих земаља, већ директно угрожавају ланце снабдевања унутар ЕУ.
Према ранијим проценама, због проблема са режимом боравка професионалних возача, економска штета за европску привреду мери се и до 100 милиона евра дневно, што је очигледно постало неодрживо и за саме чланице ЕУ.
У документу се јасно наводи да је циљ нове визне политике да олакша пословање и очува конкурентност ЕУ, али и да се притом не угрозе безбедносни стандарди и миграциона политика.
