Терор на асфалту: Пуцање из ауспуха и ноћно турирање дижу грађане из кревета – ево шта каже МУП и какве казне прете

Грађани истичу да су „турирање” мотора и пуцање из ауспуха у касним сатима постали неподношљиви, посебно на ширим булеварима и кроз стамбене блокове.

Истраживали смо шта о овом проблему каже закон, какве су казне предвиђене, али и шта о свему каже полиција.

Од прекомерне буке до искључења из саобраћаја

Према Правилнику о подели моторних и прикључних возила и техничким условима за возила у саобраћају на путевима, највиша дозвољена спољна бука за путничке аутомобиле (категорија M1) износи 87 dB(A), док за мотоцикле (категорија L3) износи 85, 87 или 89 dB(A), у зависности од типа мотора и његове радне запремине.

Исправност издувног система утврђује се према прописаним техничким условима и одобрењу возила. Уклањање пригушивача (лонца), уградња тзв. straight-pipe издува или уградња делова који нису одобрени за конкретно возило може представљати недозвољену преправку, односно техничку неисправност, уколико возило због такве измене више не испуњава прописане услове.

Закон о безбедности саобраћаја на путевима (ЗОБС) и Закон о јавном реду и миру за ове прекршаје предвиђају:

• Искључење из саобраћаја: Полицијски службеник може, односно у законом прописаним случајевима мора, да искључи из саобраћаја возило са техничком неисправношћу која може угрозити безбедност саобраћаја или животну средину. Возило које је преправљено, а није испитано и нема одговарајуће уверење, такође може бити искључено из саобраћаја и упућено на одговарајући технички преглед.
• Казне за техничку неисправност: Висина новчане казне зависи од конкретног прекршаја и врсте неисправности, па се не може уопштено навести јединствен распон од 10.000 до 20.000 динара. Власник или корисник возила може сносити и трошкове техничког прегледа.
• Казне за нарушавање јавног реда и мира: Прављење буке турирањем мотора може, у зависности од околности, представљати нарушавање јавног реда и мира. За коришћење механичких извора буке, укључујући моторе, када се тиме нарушава јавни ред и мир или ствара узнемирење грађана, прописана је новчана казна од 5.000 до 30.000 динара.

Шта кажу у МУП-у?

У жељи да сазнамо како се овај проблем решава у пракси, упутили смо званична питања Министарству унутрашњих послова. Њихови одговори, међутим, откривају да је борба против ноћне буке на улицама прилично компликована.

На питање како саобраћајна полиција контролише и мери буку возила са преправљеним издувним системима, из МУП-а за наш портал кажу да прецизно мерење на улици уопште није могуће:

– У саобраћају на путу, као и приликом вршења техничког прегледа возила, није могуће извршити прецизно мерење нивоа буке возила, с обзиром на то да услови саобраћаја на путу технички онемогућавају обезбеђивање контролисаних (лабораторијских) услова неопходних за релевантно мерење буке, како би се добили тачни резултати. Контрола издувног система врши се визуелним прегледом уређаја – одговарају из МУП-а.

Поред тога, када смо затражили податке о броју санкционисаних возача од почетка године на територији целе Србије, као и појединачно за Полицијске управе у Београду и Новом Саду, из полиције смо добили кратак одговор: „Министарство унутрашњих послова не поседује посебну евиденцију за овај прекршај“.

Када је реч о ванредним техничким прегледима, у МУП-у наводе да је током претходне године укупно 700 возила упућено на контролни технички преглед због различитих сумњи у исправност.

Дакле, иако закон јасно дефинише дозвољене нивое буке и предвиђа новчане казне и искључење из саобраћаја за непрописно преправљена возила, недостатак опреме за мерење буке на терену и посебне евиденције знатно отежава рад полиције.

Због тога решење овог све израженијег проблема захтева системске измене и одлучније контроле, како би се грађанима коначно вратио заслужени ноћни мир.