РУМУНИЈА МЕЊА НАЧИН НАПЛАТЕ ПУТАРИНА Укидају се вињете за камионе и уводи наплата по километру! ПРАВИЛА ВАЖЕ И ЗА СРПСКЕ КАМИОНЏИЈЕ

Уместо временске вињете, камиони тежи од 3,5 тоне плаћаће накнаду према броју пређених километара, категорији возила и количини загађења коју производе.

Нови систем назван TollRo биће важан и за превознике из Србије који пролазе кроз Румунију на путу према Мађарској, Молдавији, Украјини или црноморским лукама. Обавеза се, наиме, неће односити само на возила регистрована у Румунији, већ на сва теретна возила која користе обухваћену румунску путну мрежу.

Ипак, датум почетка примене још није потпуно познат. Према тренутно важећем закону, нови систем требало би да почне 1. октобра 2026. године, али је румунски Сенат, међутим, 30. јула усвојио измену којом би тај рок био померен на 31. август. За коначну примену је потребно да буде завршена читава законодавна процедура.

Досадашњи систем заснива се на куповини вињете, односно такозване ровињете, која возачу омогућава коришћење путева током одређеног периода. TollRo доноси потпуно другачији начин обрачуна. Трошак више неће зависити само од тога колико дана камион користи румунске путеве, већ првенствено од стварно пређене удаљености, преноси Блиц.

Основна формула биће једноставна: број километара множиће се одговарајућом јединичном тарифом. Висина те тарифе зависиће од највеће дозвољене масе возила, његове ЕУРО емисијске класе и категорије пута којом се креће.

Циљ је да превозници који прелазе више километара и користе возила која више загађују плате већу накнаду. У цену ће, осим трошкова коришћења инфраструктуре, биће урачунат и део трошкова повезаних са загађењем ваздуха.

Нови систем ће обухватити домаће и стране камионе који превозе робу кроз Румунију, тегљаче са приколицама и полуприколицама, друга возила намењена превозу терета чија маса прелази прописани праг.

Путнички аутомобили нису обухваћени TollRo системом, већ ће за њих важити класичне вињете.

Разликоваће се и тарифе за ауто-путеве, брзе саобраћајнице и остале државне путеве. Према представљеном моделу, јединична накнада на државним путевима биће упола нижа од оне која се наплаћује на ауто-путевима и брзим саобраћајницама. То би могло да подстакне део превозника да траже јефтиније алтернативне правце. Међутим, таква рачуница неће нужно бити исплатива уколико дужа рута донесе већу потрошњу горива, додатне радне сате и кашњење испоруке.

Електронска евиденција кретања камиона
TollRo би требало да функционише електронски, односно без класичних наплатних рампи. Пређени километри евидентираће се помоћу електронског система и података о кретању возила. Предвиђена је употреба уређаја у возилу и електронских решења која омогућавају аутоматско одређивање руте. За појединачна или повремена путовања требало би да буде омогућена и пријава унапред одређене руте. То ће бити посебно важно за стране превознике који само повремено улазе у Румунију и не желе да уграђују додатни уређај у камион.

Одговорност ће, међутим, бити на превознику. Погрешно пријављена рута, неисправан уређај или неплаћена накнада могли би да доведу до новчаних казни. Компаније које често пролазе кроз Румунију зато ће морати на време да провере да ли њихови постојећи уређаји и пружаоци услуга електронске наплате подржавају TollRo.