Пешачке зоне и тротоари не би требали да буду полигон за јурцање: Бахата вожња тротинета и бицикала све је већи ризик за пешаке

Ипак, све чешће им на само неколико центиметара од рамена пролазе бициклисти и возачи електричних тротинета — неретко великом брзином, готово нечујно и без упозорења. Посебан проблем представљају достављачи који у журби пролазе кроз гужву, али и малолетници на електричним скутерима, који се међу пешацима појављују изненада и великом брзином.

Један погрешан корак пешака, једно нагло скретање или кочење може бити довољно за судар. За онога ко хода, сусрет са возилом које му иза леђа прилази готово без звука није само непријатан — може бити и опасан.

Док грађани све чешће упозоравају на бахату вожњу међу пешацима, подаци МУП-а показују да овај проблем није само пуки утисак грађана. Према подацима које је редакција добила од МУП-а, од почетка године евидентирано је 1.213 прекршаја у вези са кретањем ових возила.

А шта заиста смеју бициклисти и возачи лаких електричних возила у пешачким зонама? Где морају да успоре, ко сме да их вози и које казне прете онима који угрожавају пешаке?

Шта каже закон?

Пешачка зона је површина првенствено намењена кретању пешака и мора бити обележена одговарајућом сигнализацијом.

У одређеним случајевима надлежни орган локалне самоуправе може дозволити кретање одређених возила, али она морају да се крећу брзином пешака и без угрожавања пешака.

Код електричних тротинета правила су посебно прописана. Лако електрично возило се првенствено креће бициклистичком или пешачко-бициклистичком стазом, односно бициклистичком траком.

На пешачко-бициклистичкој стази возач мора посебно да води рачуна о пешацима, а брзина је ограничена на 10 километара на час.

Важно је, међутим, да се бицикли и електрични тротинети не изједначавају – закон за ове две категорије прописује различита правила.

Кацига и налепница су обавезне

Возач лаког електричног возила мора да носи закопчану бициклистичку кацигу, а возило мора да има идентификациону налепницу коју издаје Агенција за безбедност саобраћаја.

Приликом кретања коловозом прописана је и употреба светлоодбојног прслука.

За различите прекршаје предвиђене су различите казне, па не постоји једна јединствена „казна за тротинете“.

Како полиција контролише возаче?

Из МУП-а су нам на питање о контроли одговорили:

„Контрола возача лаких електричних возила на површинама намењеним за кретање пешака и бициклиста спроводи се непосредним присуством и опажањем полицијских службеника.“

Дакле, полиција прекршаје утврђује и непосредно на терену, а не само након пријава грађана.

Пешаци или двоточкаши?

Бицикли и електрични тротинети јесу део савременог градског саобраћаја, али њихова употреба не сме да угрожава друге учеснике.

Закон већ јасно раздваја пешачке зоне, бициклистичке стазе и пешачко-бициклистичке стазе.

Зато је основно правило једноставно: тамо где су пешаци приоритет, брзина и начин кретања морају бити прилагођени њиховој безбедности.

Питање је, дакле, да ли ће пешачке зоне остати простор за пешаке или ће сукоби са двоточкашима постати део свакодневице?