ПОСЕБНА ОПАСНОСТ СУ НЕРЕГУЛИСАНИ ЕЛЕКТРИЧНИ СКУТЕРИ...
(ВИДЕО) ТРОТИНЕТОМ НОЋУ ПО ПРОМЕТНОМ БУЛЕВАРУ?! Јавност згрожена последњим примером бахате вожње у Новом Саду ЗАКОН ПОСТОЈИ АЛИ КОЛИКО СЕ ПРИМЕЊУЈЕ?
Новосађане који су се синоћ затекли на Булевару Европе престравио је призор возача електричног тротинета, који по ноћи возио крајње левом траком за претицање.
И то по средини траке?! Није користио прописану бициклистичку стазу, па чак ни, макар, крајње десу траку. Уместо тога, возио је ноћу и слабо осветљен траком коју возачи махом сматрају за ону најбржу. Колико може да се закључи са снимка, чини се да возач јесте носио кацигу, али не и, законом такође прописани, рефлектујући жути прслук.
Подсетићемо да су, после вишегодишњег правног вакуума, правила поседовања и вожње електричног тротинета напокон законски регулисана пре две године, у јуну 2024. Наиме, тротинети сада морају имати важећу регистрациону налепницу, возе се искључиво бициклистичким стазама (или коловозом у одређеним зонама), а коришћење заштитне кациге је обавезно у свим условима.
Ово је детаљан преглед правила и обавеза, преузет са сајта Hitro.rs:
Где смете да возите?
Дозвољено: Бициклистичке стазе, пешачко-бициклистичке стазе или бициклистичке траке МУП објавио нова правила за возаче електричних тротинета која важе од 15. јуна.
Изузетак (коловоз): Ако стаза не постоји, коловоз можете користити само на путевима где је ограничење брзине до 50 km/h, крећући се што ближе десној ивици.
Забрањено: Вожња тротоаром (простором за пешаке) је строго забрањена.
Регистрација и техничке карактеристике
Сваки тротинет мора имати налепницу Агенције за безбедност саобраћаја
Дозвољена снага мотора је до 0.6 кW (600W), а максимална конструктивна брзина до 25 km/h
Процедуру обезбеђивања налепнице можете проверити преко АМСС - ЦМВ
Обавезна опрема
Кацига: Ношење законом прописане бициклистичке кациге обавезно је за све возаче, без обзира на године.
Прслук: Светлоодбојни прслук је обавезан увек када возите коловозом, као и ноћу на бициклистичкој стази.
Светла: Током ноћи и при смањеној видљивости, тротинет мора имати бело светло напред и црвено позади.
Важна ограничења и казне
Старосна граница: Возач мора имати најмање 14 година.
Превоз путника: Забрањено је превозити друге особе или животиње.
Слушалице: Забрањено је коришћење слушалица на оба ува током вожње.
Казне: За непоштовање прописа предвиђене су новчане казне, које се за вожњу без кациге или непрописну вожњу по тротоару крећу око 10.000 динara.
Међутим, примери свакодневног непоштовања одредби закона који уређује електричне тротинете су видљиви широм Новог Сада, као и других градова Србије. Безмало на сваком кораку можете срести тротинете чији возачи возе без кациге, превозе кућног љубимца, опасан терет, па чак и друге особе, укључујући и малолетну децу. Исто тако, није ретко и да на оба уха носе велике слушалице, које несумњиво гуше све спољне звукове, што је у данашњем саобраћају изузетно опасно, како за онога ко то ради, тако и за његово окружење, пешаке и друге возаче.
Вожња електричног тротинета ноћу, без прслука, по средини крајње леве траке прометног булевара је само најесктремнији пример опасне бахатости и донекле се по опасности може поредити са у последње време учесталом вожњом моторних возила у супротном смеру. Спровођење законских одредби је махом спорадично и стихијско, уместо константне контроле, па су тако и овакве сцене све учесталије.
Посебна прича су електрични скутери, који су, за разлику од тротинета и даље потпуно неуређени законом, а пуно су бржи и опаснији од тротинета. Притом су, пошто раде на струју, једнако нечујни док вам се приближавају великом брзином. С обзиром на непостојање икакве правне регулативе, брзи електрични скутери не захтевају регистрацију, нити имају старосна ограничења, па их у пракси најчешће возе малолетници, који на њима јуре коловозом и бициклистичким стазама, а неретко и тротоарима, пуном брзином од 50-60 km/h, очекујући притом да сви њима треба да се склањају. Што је још опасније, реткост је видети да возе сами и обично иза себе тако неискусни за саобраћај возе и сапутника, а није баш реткост видети и чак тројицу клинаца на једном таквом скутеру.
Надамо се да нећемо предуго чекати да и овај правни вакуум буде адекватно уређен законом и да пре тога нећемо морати да гледамо погибије и тешке повреде малолетника на страницама црне хронике да би се нешто напокон променило на српским путевима.
Dnevnik.rs/А. Грубеша