(ВИДЕО) ОДМИЧУ РАДОВИ НА АУТОПУТУ "ВОЈВОЂАНСКО П" (Београд-Зрењанин-Нови Сад) У ФОКУСУ ОВА ДЕОНИЦА

Радови на првој деоници, од Борче (Београд) до Јабуке (Панчево), увелико су у току.

Динамика радова на деоници Борча–Јабука
Велико градилиште отворено је у области Јабучког рита код Борче, где се тренутно изводе обимни припремни радови на изградњи ауто-пута: терен се рашчишћава и насипа, а тешка механизација је стално присутна. Због мочварног тла и високог нивоа подземних вода у овој области, извођачи су организовали ископ и одвожење песка – дневно се из оближњих „пескара“ извлаче хиљаде кубика песка који се суши и уграђује у насип будућег пута. Ови захтеви успоравају радове, али стручњаци истичу да равничарски терен ипак олакшава грађевинске подухвате, уз изазов дужег транспорта материјала на локацији. Истовремено, да би се убрзала изградња, отворено је и градилиште на супротној страни коридора, у околини Зрењанина, тако да се радови на ауто-путу одвијају истовремено из оба смера.

Деоница аутопута Борча–Јабука део је прве фазе изградње која обухвата правац од Београда до Зрењанина. Реализација је подељена на етапе: приоритет је дат јужном делу. Према најавама највиших државних званичника, прва деоница од Београда до Ковачице (која укључује и деоницу Борча–Јабука) дужине око 30 км требало би да буде завршена и пуштена у саобраћај већ до краја 2026. године. Овај циљ повезан је и са предстојећом међународном специјализованом изложбом EXPO 2027 у Београду – план је да до тада Банат добије брзу везу са главним градом. Убрзано се ради на кључним тачкама трасе, попут петље Овча и планираних мостова, како би се рокови испоштовали.

Извођачи радова и финансирање
Главни извођач радова на овом пројекту је кинеска корпорација Схандонг Хи-Спеед Гроуп, која има богато искуство на инфраструктурним пројектима у Србији. Кинески инжењери (попут Лу Јунфенга, једног од главних инжењера на траси) раде у сарадњи са домаћим стручњацима и грађевинским фирмама, стварајући синергију знања и капацитета на терену. Инвеститор пројекта су „Коридори Србије“, државно предузеће задужено за путеве од националног значаја, које надгледа реализацију и координира радове. Финансирање аутопута обезбеђује Република Србија, уз комбинацију буџетских средстава и кредитних задужења.  Уговор са кинеским партнером закључен је на принципу државног пројекта од посебног значаја, што значи да је држава преузела обавезу финансирања и отплате кредита, док извођач радова обезбеђује градњу по систему „кључ у руке“. Захваљујући овом аранжману и обезбеђеним средствима, радови на терену теку без финансијских застоја, а плаћања се одвијају у складу са динамиком изградње.

Траса деонице Борча–Јабука и кључне карактеристике
Деоница аутопута Борча–Јабука почиње на београдској обилазници, на новопланираној петљи „Овча“ северно од Борче, која ће аутопут спојити са обилазним путем око Београда. Од петље Овча траса се пружа према североистоку, улазећи у пространи равничарски предео зван Јабучки рит. Ауто-пут пролази између насеља Глогоњ и Јабука у јужном Банату, кроз претежно пољопривредно земљиште удаљено од густих насељених зона. У овој зони планирана је велика саобраћајна петља „Глогоњ/Јабука“, која ће омогућити прикључак локалних путева ка оближњим местима (укључујући приступ ка Опову и Сефкерину) на аутопут. Настављајући даље ка северу, траса прелази једну од својих најзначајнијих природних препрека – реку Тамиш. Управо на подручју код насеља Јабука предвиђена је градња новог моста преко Тамиша, што ће бити први пут да ова река буде премошћена ауто-путем. Након моста код Јабуке, деоница се наставља ка северу и улази на територију општине Опово. Даље према северу, ова деоница спајаће се са следећим сегментом аутопута који води ка Ковачици, где је планирана још једна петља у близини самог града Ковачице. Укупна дужина деонице од Борче до Ковачице износи око 30 километара, док је раздаљина од Борче до петље код Јабуке нешто мања (процене око 15–20 км, што укључује и мост преко Тамиша). Траса је пројектована за пуни профил аутопута са по две саобраћајне траке и зауставном траком у сваком смеру, омогућавајући пројектовану брзину од 120–130 км/ч. Ова модерна саобраћајница биће део примарне путне мреже и омогућиће становницима Панчева, Опова и околине да се много брже укључе на главне коридоре – према Београду (Коридор 10 ка Нишу и ка Шиду) и према Новом Саду (Коридор 10 ка Суботици односно Е-75 ка Мађарској).

Карактеристично је да ће цео аутопут имати 12 петљи (укључујући почетну Овча и завршну Нови Сад Исток) и чак четири велика моста на својим краковима. Од тога се два моста граде преко реке Тамиш – један на јужном делу код Јабуке (деоница Борча–Јабука) и други на северном делу код Орловата (у средини прве деонице ка Зрењанину). Трећи велики мост премостиће реку Тису код Арадца (на улазу у другу деоницу ка Новом Саду), док ће четврти мост прећи преко реке Бегеј у самом Зрењанину. Поред ових великих река, траса ће због конфигурације терена имати и више мањих мостова преко канала, надвожњака преко локалних путева и железничких пруга, укупно 20 надвожњака, 7 подвожњака и 47 пропуста, што илуструје комплексност пројекта. Деоница кроз Јабучки рит посебно је испругана каналима за наводњавање и мелиорацију, па су при пројектовању узете у обзир постојеће водопривредне структуре, као и планирани ветропаркови у околини, како би се траса оптимално уклопила у простор. Битно је нагласити да траса на деоници Борча–Јабука не пролази директно кроз насеља, већ их обилази довољно далеко да се умање утицаји буке и саобраћаја – надлежни су још у фази планирања истакли да ће аутопут бити опремљен адекватним заштитама од буке у складу са прописима. Тиме ће се обезбедити и безбедност становника и пољопривредних активности, будући да су сва укрштања са локалним путевима предвиђена денивелисано (петље типа „труба“ или надвожњаци). Све ове карактеристике потврђују да аутопут „Војвођанско П“ представља савремену саобраћајницу највишег ранга, која ће својим пуним профилом аутопута (ширине коловоза око 28 метара) донети нови квалитет саобраћаја у јужни Банат.

Изазови и препреке
Иако се пројекат тренутно одвија убрзаним темпом, није прошао без изазова. Геолошки услови на деоници Борча–Јабука представљали су једну од првих препрека: мочварно тло Јабучког рита са високим нивоом подземних вода захтевало је обимне радове на стабилизацији терена, насипање и дренирањеи. Инжењери су тај изазов решили коришћењем локално ископаног песка за изградњу насипа, уз претходно сушење материјала, што је процес који продужава радове али обезбеђује чврсту подлогу пута. Такође, изградња мостова биће међу најзахтевнијим етапама – нарочито моста преко Тамиша код Јабуке, због ширине реке и потреба за снажним темељима у алувијалном тлу. Пројектна документација за мостове припрема се фазно, а извођач најављује да ће специјализоване екипе бити ангажоване чим планови буду одобрени Једна од специфичности овог аутопута је и паралелна изградња пратећих некомерцијалних путева (сервисних саобраћајница) дуж трасе, нарочито између Зрењанина и Новог Сада, што повећава обим посла и улагања.

У домену бирократије и организације, процес експропријације земљишта је кључан за несметан наставак радова. Надлежни из Министарства грађевинарства известили су да се експропријација одвија сукцесивно и да се извођачу постепено омогућава улазак у посед на деоницама чим се земљиште откупи или пренесе у државно власништво. Овакав фазни приступ омогућио је да радови крену већ на појединим сегментима пре комплетирања папирологије за целу трасу, чиме се штеди време. До сада нису забележена већа застоја у експропријацији на деоници Борча–Јабука, с обзиром на то да траса пролази углавном кроз атаре и државно земљиште, уз минималан број објеката на путу.

Министарство грађевинарства, саобраћаја и инфраструктуре означило је аутопут „Војвођанско П“ као пројекат од посебног државног значаја, а влада је пружила пуну подршку његовој реализацији. Често се у саопштењима наглашава да ће Банат овим добити свој први аутопут у историји, чиме се исправља деценијска инфраструктурна неједнакост у односу на друге делове Србије.

Са становишта ширег значаја, аутопут „Војвођанско П“ повезаће четири важна града – Београд, Панчево, Зрењанин и Нови Сад – и интегрисати више локалних заједница (Опово, Ковачицу, итд.) у транспортне токове вишег ранга. Стручњаци истичу да ће се изградњом ове саобраћајнице становници Зрењанина за око пола сата вожње моћи укључити на европски Коридор 10 код Београда, док ће пут од Зрењанина до Новог Сада трајати тек око 20 минута вожње аутопутем. Тиме ће Банат постати много приступачнији за инвеститоре и туристе, а теретни саобраћај ће се изместити са садашњих преоптерећених магистрала на нову безбеднију трасу.

Радови на деоници Борча–Јабука аутопута „Војвођанско П“ напредују уз видљиве резултате на терену. Упркос почетним кашњењима и финансијским изазовима, пројектована саобраћајница добија свој облик у банатској равници. Следеће кључне фазе укључују изградњу мостова (посебно преко Тамиша код Јабуке) и постављање коловозне конструкције, након чега ће ова деоница бити спремна да прими прве возаче. Аутопут кроз јужни Банат од идеје постаје стварност – радови на Борча–Јабука деоници аутопута Војвођанско П представљају само почетак инфраструктурне трансформације која ће променити лице овог региона и боље га повезати са остатком Србије. Надлежни поручују да ће обећани рокови бити испоштовани, те да Банат може очекивати савремени аутопут који ће у наредним годинама бити стављен у функцију на задовољство свих грађана.

Војводина уживо