У току инспекција мађарског дела пруге Београд–Будимпешта ПОЗНАТО КАДА БИ ВОЗОВИ МОГЛИ ДА КРЕНУ КА МАЂАРСКОЈ ПРЕСТОНИЦИ
Док српска страна најављује да ће редован путнички саобраћај између Београда и Будимпеште бити успостављен најкасније у мају, из Мађарске ових дана стижу конкретније и детаљније информације о скором пуштању у саобраћај деонице пруге кроз њихову земљу, чије отварање је један од главних предуслова за враћање директног железничког саобраћаја између две земље после више година.
Наиме, како извештава Világgazdaság, а преноси hungarytoday.hu, уколико TÜV (Удружење за техничке прегледе), које је ангажовало Министарство грађевинарства и саобраћаја Мађарске, утврди да је све у реду, мађарска влада ће средином фебруара одобрити превоз путника на мађарској деоници железничке пруге Будимпешта–Београд.
Како се наводи, Мађарској су радове успорили изазови попут инсталације и интеграције модерне безбедносне опреме, која је неопходна за брзе возове. Поред тога, као чланица ЕУ, земља је морала да се придржава строжих прописа за јавне набавке и друге процедуре, што се показало као дуготрајније од прописа који важе на српској страни.
Ово је, појашњава се у тексту, битно због присуства Кине, јер Извозно-увозна банка Кине не само да финансира око 85% трошкова мађарске деонице у форми кредита, већ Кинези испоручују и техничка решења и железничке системе за Мађарску.
У тексту се подсећа да је добро познато да безбедносни и сигнални системи које је Кина планирала за брзу железницу нису имали оперативне лиценце ЕУ и стога нису били у складу са стандардизованим захтевима Европске уније за ETCS (Европски систем управљања возовима). Ово је на крају превазиђено употребом хибридне технологије (у овој области није коришћена само кинеска технологија), која је, иако застарела, омогућила возовима да путују брзином од 160 км/ч у Мађарској, чак и у магловитим условима.
Због свега тога је Министарство грађевинарства и саобраћаја Мађарске наручило од немачког TÜV-а да најкасније до јануара спроведе независну ревизију која темељно испитује техничке, финансијске и безбедносне услове железничке пруге Будимпешта–Београд.
– Након трагедије у Новом Саду, ангажовали смо међународну инспекцијску компанију, независну од мађарске државе, кинеске и свих осталих укључених страна, да прегледа техничке, финансијске и безбедносне услове на железничкој прузи Будимпешта–Београд – објаснио је мађарски министар Јанош Лазар на саслушању пред Економским одбором парламента почетком децембра.
Уколико TÜV утврди да је све у реду, мађарска влада ће одобрити путнички превоз од средине фебруара. Узгред, пробни рад је већ почео у децембру.
Како подсећају мађарски медији, према извештајима у српској штампи, Беч ће такође бити повезан са железничком линијом Београд–Будимпешта. Када се пројекат проширења железнице заврши, не само да ће бити могуће путовати између српске и мађарске престонице за релативно кратко време, већ и стићи до аустријске престонице без преседања.
Како многи Срби и Мађари из Војводине путују између три града, значај електрификоване, двоколосечне брзе пруге ће наставити да расте. Тренутно путовање од Београда до Будимпеште траје око осам сати, али када пројекат буде завршен, то ће се смањити на 2 сата и 40 минута.
Железничка компанија MÁV (Мађарске државне железнице) потврдила је Világgazdaság-у да ће заиста постојати веза између Београда, Будимпеште и Беча, са два воза. Истакли су да реконструкција железничке пруге Будимпешта–Београд неће само побољшати железничку везу између две земље.
Како је објашњено, захваљујући модернизацији у консултацији са аустријском железничком компанијом, бивша пруга EuroCity „Авала“ између Беча и Београда преко Будимпеште биће враћена у саобраћај, а EuroCity „Иво Андрић“, која је раније била веза између Београда и Будимпеште, сада ће саобраћати до Беча. MÁV је такође најавио да ће везе бити координисане са линијом EuroCity која полази на сваких сат времена између Будимпеште и Беча.
