ЈЕДАН СКРИВЕНИ ДЕО У АУТОМОБИЛУ МОЖЕ ЗАЧАС НАПРАВИТИ ВЕЛИКИ ФИНАНСИЈСКИ ПРОБЛЕМ Возачи често не обраћају пажњу, а онда буде касно
Већина возача ретко размишља о једном кључном делу мотора све док не дође до озбиљног квара који може скупо да их кошта.
Зупчасти каиш је један од оних делова аутомобила о којима се готово никада не говори – све док не буде касно. Не светли лампица, не чује се шкрипа, не постоји јасан знак упозорења који би возачу рекао да је проблем близу. Управо зато многи занемаре његову замену, сматрајући је непотребним трошком, а последице таквог размишљања често су изузетно скупе.
Иако на први поглед делује као ситница скривена испод хаубе, зупчасти каиш има кључну улогу у раду мотора. Његов задатак је да савршено усклади рад клипова и вентила, а када та синхронизација нестане – штета је готово увек озбиљна. Превентивна замена је зато једно од најважнијих улагања у дуг век аутомобила.
Када долази прави тренутак за замену зупчастог каиша?
Не постоји једно универзално правило које важи за све аутомобиле, али већина произвођача саветује замену зупчастог каиша између 60.000 и 120.000 километара. Ипак, тај распон не треба схватати олако, јер се у пракси показало да каиш може пропасти и знатно раније, нарочито код возила која се често возе по граду.
Кратке релације, честа паљења и гашења мотора, као и вожња у колони додатно оптерећују цео систем. Ако се аутомобил користи у екстремним временским условима – великим врућинама или јаким зимама – материјал каиша брже стари и губи еластичност, чак и ако километража није велика.
Шта се дешава у тренутку када зупчасти каиш пукне и зашто је штета готово неминовна?
Улога зупчастог каиша је да синхронизује рад кључних делова мотора, а његовим пуцањем та равнотежа се моментално губи. У већини модерних мотора долази до судара клипова и вентила, што за собом повлачи озбиљна механичка оштећења.
Такав квар најчешће значи генералну поправку мотора или чак његову потпуну замену. Трошкови у тим ситуацијама лако достижу неколико хиљада евра, а аутомобил остаје ван употребе данима или недељама. Управо зато механичари често наглашавају да је замена зупчастог каиша заправо вид уштеде, а не непотребан трошак.
