РЕПОРТЕРИ „ДНЕВНИКА” НА ЛИЦУ МЕСТА
КРАКОВИ МОСТА КОД НОВОГ САДА САМО ШТО СЕ НИСУ СПОЈИЛИ Припрема се терен за градњу приступне саобраћајнице у склопу „Фрушкогорског коридора” ЕВО КАД ЋЕ РАДОВИ БИТИ ГОТОВИ
На траси будуће саобраћајнице којом ће са јужне прилазне конструкције, на петроварадинској страни, новог моста у склопу пројекта „Фрушкогорски коридор“, возила ићи до надвожњака преко брзе пруге и државног пута, даље од текијске цркве кроз тунел према Иришком венцу, након неколико месеци поново су приметни радови.
Како се на терену може видети, допремају се нове количине песка, који је и у претходном периоду наношен на долму куда ће се простирати пут.
1,7 километара дужина моста 28 метара ширина
Како су за наш лист крајем прошле године најавили из „Коридора Србије“, кракови моста требало би да се споје до априла, што значи да за најдуже месец и по дана можемо очекивати повезивање две обале Дунава. Завршетак и пуштање у саобраћај моста најављено је за другу половину 2026.
Темељ главног стуба са пилонима изграђен је на шиповима као и остали стубови моста. Стубови главног распона темељени су на по 37 шипова, пречника један и по метар и дужине око 37 метара.
Северна прилазна конструкција састоји се од четири дилатационе целине, укључујући целину која прелази преко северног одбрамбеног насипа, док се јужна прилазна конструкција састоји од три такве целине. Мост преко Дунава (деоница 3) један је од кључних објеката, поред тунела „Иришки венац” дугог 3,5 километара на пројекту Фрушкогорског коридора. Биће дуг 1,7 километара, широк 28 метара (главни мост), односно 25 метара прилазне конструкције. Читавом дужином моста планиране су бициклистичке стазе ширине два метра.
Према информацијама добро упућених, пут који ће од моста водити ка тунелу на Фрушкој гори трасиран је на садашњој долми која је делимично насута за потребе градње саобраћајнице. Од места где је, како се голим оком може видети, прекинуто насипање издизаће се надвожњак, који треба да премости железничку пругу и државни пут IIA реда број 100.
Неколико кућа између текијске цркве и НИС-ове пумпе, почев од најближе светишту Снежне Госпе, биће уклоњено јер ће се ту спуштати коловозне траке с надвожњака. У висини оближње паметне здраде ION Solutions биће улаз у тунел „Ширине“ дуг 350 метара. Како се названично сазнаје, да ће бити грађен по истом принципу као и тунел код моста Слободе. Неће се копати тунелски отвор класично, него ће се направити усек, поставити цев и онда покрити земљом. Тунел ће се завршити на Буковачком долу, одакле се траса наставља према Мишелуку где се предвиђају два кружна тока.
Обилазница око Ирига
Обилазница око Ирига биће трасирана са западне стране града, што значи да ће се избегавати пролазак возила, посебно теретњака, кроз центар Ирига, што је до сада стварало велике гужве и еколошке проблеме. Осим обилазнице, у склопу ове деонице предвиђена је петља Ириг, која ће омогућити ефикасно прикључење локалних путева на Фрушкогорски коридор. Обилазница ће имати дужину од преко десет километара, и биће опремљена модерном инфраструктуром, стандардима безбедности и ефикасности.
Да би саобраћајница са надвожњака код Текија прешла на Ширине неопходно је било припремити тај терен. Припреме су подразумевале и рушење одређеног броја кућа на Ширинама изнад будућег тунела и насипање грађевинским шутом платоа код текијске цркве где треба да буде један излаз са надвожњака.
Фрушкогорски коридор, брза саобраћајница, укупне дужине 47,7 километара, повезиваће Нови Сад, Руму и шири регион западне Србије. У оквиру трасе налази се тунел „Иришки венац“ - двоцевни, дуг око 3,5 километара, најдужи тунел у Србији, који пролази испод Фрушке горе.
Десна тунелска цев дуга 3.552,2 метра пробијена је 17. октобра. Том догађају присуствовао је и председник Србије Александар Вучић. Друга цев од 3.484 метра је пробијена 5. децембра након чега су уследили радови на секундарној облози и опремању тунела. На самом почетку радова неимарима било потребно девет месеци да избуше километар цеви због састава стене, да би се пред крај тај посао знатно убрзао.
Косе затеге
Мост је пројектован као „екстрадос“ мост са косим затегама са распонском конструкцијом од преднапрегнутог бетона променљивог попречног пресека и са двоструким кратким пилонима закошеним ка споља и високим 25 метара. Распони главног моста дуги су 134, 235 и 134 метра.
У тунелу ће бити изграђене и безбедносне нише на сваких 150 метара и пролази за пешаке на сваких 290 метара, кроз које ће моћи да се прође у случају пожара, саобраћајних несрећа и других непредвиђених ситуација. За возила и камионе планирана је изградња два везна тунела, кроз које ће моћи да прођу ако остану у квару, а све је пројектовано у сагласности са немачким стандардом безбедности РАПТ. На траси коридиора налазиће се и наплатна станица на јужном порталу тунела испод Иришког венца код Ирига.
Између осталог, на траси ће бити изграђено 46 мостова и 10 надвожњака, укључујући и мост преко Дунава код Петроварадина, дуг 1,7 километара.
Изградња Фрушкогорског коридора почела је 1. маја 2021. године. Коридор је део путног правца Нови Сад – Рума – Шабац – Лозница - граница са БиХ, који треба да створи најкраћу везу између Босне и Румуније.
Извођач је компанија China Road and Bridge Corporation.
Забрањено је преузимање текста или дела текста без навођења аутора и наше медијске куће, у виду живог линка који води ка оригиналном садржају. Свако кршење овог правила третираће се као повреда ауторских права.