У ТОКУ РАДОВИ НА ОБА КЛИЗИШТА ИЗМЕЂУ ПЕТРОВАРАДИНА И КАРЛОВАЦА Потпорни зид у завршној фази, избушено 67 шипова; Нови одрон поскупео и продужио санацију ИЗ ЈП „ПУТЕВИ СРБИЈЕ“ ЗА „ДНЕВНИК” О ДАТУМУ ЗАВРШЕТКА

Према речима надлежних у ЈП „Путеви Србије“ на тој деоници пута сада се истовремено изводе радови на оба клизишта.

„У склопу санације новонасталог клизишта, са десне стране коловоза, тренутно се гради потпорни зид који је у завршној фази. Избушено је 67  шипова, постављена су бетонска платна, избетонирана је краћа наглавна греда, а у току су и припреме за бетонирање дуже наглавне греде. Након изградње потпорног зида приступиће се хидротехничким радовима, чиме ће на десној страни пута бити завршена санација – наводе у ЈП „Путеви Србије“ за „Дневник”.

322,5 милона динара вредност радова

На левој страни пута, где су радови првобитно почели у јануару прошле године, постављају се примарне и секундарне хидротехничке мреже за прикупљање атмосферских вода са коловоза и прибрежних вода са десне стране коловоза. Радови на краћем краку су завршени, док су на дужем у току и одвијају се предвиђеном динамиком. По њиховом завршетку следи обнова коловоза. 
Како кажу у предузећу, појава новог клизишта које је захтевало нове грађевинске захвате, знатно је утицала на динамику првобитно планираних радова, јер поједини послови нису могли бити извођени у новонасталој ситуацији. То је утицало на померање рока за окончање пројекта. О коначном датуму завршетка, напомињу, јавност ће благовремено бити обавештена.

Санација клизишта на Пуцкарошу, у дужини од 800 метара, предвиђала је у првој фази на левој страни пута израду конструкције потпорних зидова од шипова

Вредност радова је око 322,5 милона динара, што је за око 80 милиона динара више него што је био прорачун на почетку. 
Радови на Пуцкарошу почели су 20. јануара, а завршетак је био предвиђен за 1. октобар. Изводи их „Сремпут“ доо из Руме. 
Санација клизишта на Пуцкарошу, у дужини од 800 метара, предвиђала је у првој фази на левој страни пута израду конструкције потпорних зидова од шипова. То је, како су својевремено објаснили у „Путевима Србије”, поред бушења и бетонирања шипова подразумевало и монтажу армиранобетонских платана и бетонирање наглавних греда у три зоне, дужине 68,6 метара, 73,5 и 65,4 метра. Шипови су дуги 10 и 17 метара, а укупно их је уграђено 128. 

У другој фази планирани су хидротехнички радови са десне стране коловоза, који подразумевају израду примарног и секундарног одвода атмосферских вода, ригола, сливничких решетки, шахтова, дренаже

У другој фази планирани су хидротехнички радови са десне стране коловоза, који подразумевају израду примарног и секундарног одвода атмосферских вода, ригола, сливничких решетки, шахтова, дренаже... У оквиру последње, треће фазе планирана је санација самог коловоза. Док је прва фаза радова била у току, 20. марта прошле године, одронило се земљуште на десној страни и појавило се ново клизиште, које није имало везе са дотадашњим радовима. Оно је зауставило хидротехничке радове на десној страни и убрзо се приступило геолошким истраживањима, геодетским мерењима померања тла да би био направљен пројекат за санацију последица новог клизишта.

„Путеви Србије“ апелује на све учеснике у саобраћају да буду стрљиви и да вожњу прилагоде условима на путу.

Забрањено је преузимање текста или дела текста без навођења аутора и наше медијске куће, у виду живог линка који води ка оригиналном садржају. Свако кршење овог правила третираће се као повреда ауторских права.