(ФОТО, ВИДЕО) „Дневник” на деоници новог ауто-пута Кузмин – Сремска Рача: Траса и објекти у завршној фази
Према најавама из врха државе али и према ономе што је екипа „Дневника“ затекла на лицу места, деоница ауто-пута Кузмин – Сремска Рача, дуга око 18 километара, могла би бити отворена у наредних пар месеци јер су и сам пут и сви пратећи објекти у завршној фази изградње.
Користећи траке у оба смера које су у највећем делу пресвучене и завршним слојем асфалта прошли смо комплетну трасу од искључења са ауто-пута Београд – Загреб све до новог моста преко Саве у Сремској Рачи.
Са новим мостом преко Саве и модерним интегрисаним граничним прелазом са 16 трака, овај инфраструктурни пројекат представља једну од најзначајнијих саобраћајних инвестиција у региону и важан део будућег ауто-пута Београд–Сарајево.
На траси новог ауто-пута налазе се два велика моста, осам мањих, 11 пропуста, пет надвожњака и две велике петље
Изградња ове саобраћајнице која је важан део будућег ауто-пута Београд–Сарајево, заједно са новим мостом преко реке Саве и интегрисаним граничним прелазом са 16 трака, представља један од најважнијих инфраструктурних пројеката у Србији, јер ће повезати Републику Србију са Босном и Херцеговином и омогућити ефикасније укључивање у мрежу паневропских коридора.
Деоница Кузмин – Сремска Рача пројектована је као савремен ауто-пут са два одвојена коловоза, по две возне траке у сваком смеру, једном зауставном траком, средњим разделним појасом, и предвиђеном максималном брзином од 130 километара на час. По завршетку, ова деоница значајно ће растеретити постојећи магистрални правац кроз Срем и омогућити знатно брже путовање према Бијељини, Сарајеву и Бањој Луци.
У овом тренутку цела траса је покривена асфалтом, постављено је око 80 одсто разделних и спољних ограда, а завршавају се и банкине као и сливници за атмосферске воде. Да је читав посао при крају говори и то да је кренуло и постављање хоризонталне и вертикалне сигнализације укључујући и саобраћајне знаке и табле са обавештењима за возаче.
Завршени су регулација 41 мелиорационог канала и затворени систем кишне канализације
У финалној фази је и петља код Кузмина, која ће омогућити директно укључивање на ауто-пут Београд–Загреб, као и петља Босут која ће нови ауто-пут повезати са локалном путном мрежом.
Највећи грађевински подухват на овој деоници свакако је нови мост преко Саве код Сремске Раче, укупне дужине око 1.310 метара. Њега чине прилазна конструкција на српској страни, прилазна конструкција на страни Републике Српске и централни распон изнад реке Саве.
Најзахтевнији је будући интегрисани гранични прелаз са 16 трака, од којих ће четири бити за теретни саобраћај. Он ће заузимати површину од око 50 хектара
Према ономе што смо видели, мост је практично завршен, коловоз је асфалтиран, а у највећој мери су завршни и радови на опремању и повезивању са приступним саобраћајницама.
И други мост на овој деоници, преко реке Босут је завршен, док се управо завршавају остали објекти на траси.
Најзахтевнији је будући интегрисани гранични прелаз са 16 трака, од којих ће четири бити за теретни саобраћај. Он ће заузимати површину од око 50 хектара, а због постојања међународног далековода на траси аутопута, морао је бити мало дислоциран са правца ауто-пута, што је додатно искомпликовало његово пројектовање.
Осим царинске службе, у овом комплексу који чине тридесетак објеката, биће смештено и одељење Граничне полиције, фитосанитарна инспекција као и све остале службе неопходне за функционисање оваквог граничног прелаза који би требало да значајно смањи чекања на граници захваљујући интегрисаном раду служби Србије и Босне и Херцеговине.
Пар километара пре будућег прелаза видно је означено место где ће се налазати објекти наплатне станице чија би градња трабало да буде завршена у наредних месец дана.
Највећи грађевински подухват на овој деоници је нови мост преко Саве код Сремске Раче, укупне дужине око 1.310 метара
Изградња ауто-пута Кузмин – Сремска Рача има вишеструки значај. Поред бржег путовања између Србије и Босне и Херцеговине, нова саобраћајница омогућиће ефикаснији транспорт робе, боље повезивање са Републиком Српском, лакши приступ паневропским коридорима, развој привреде и логистике, растерећење постојећих магистралних путева кроз Срем и Мачву.
По завршетку ове деонице и наставку изградње аутопута према Бијељини и Сарајеву, време путовања између Београда и Бијељине биће знатно скраћено, док ће комплетан аутопут Београд – Сарајево представљати једну од најважнијих саобраћајних веза Западног Балкана.
