(ВИДЕО) Градња петог новосадског моста улази у финиш: Камиони ће коначно отићи из центра Петроварадина
Изградња петог новосадског моста преко Дунава, који ниче на потезу између Каћа и Петроварадина у оквиру будућег Фрушкогорског коридора, ушла је у завршну и за грађевинце најдинамичнију фазу.
Двострука челична конструкција овог колоса, дугачка чак 1.765 метара, већ је у потпуности физички спојила бачку и сремску страну, чиме је затворен главни распон изнад реке у дужини од преко 500 метара.
На самом градилишту радници и тешка механизација тренутно изводе завршне радове на бетонским пилонима високим 25 метара, као и монтирању и затезању специфичних косих затега (каблова). У току је и припрема коловозне плоче, наношење хидроизолације и постепено уређење заштитних ограда и инфраструктурних инсталација, чиме нови грађевински бисер брзо добија своје коначне контуре.
Спајање са петљама и тунел „Ширине”
Истовремено, фокус градитеља премештен је на приступне саобраћајнице са обе стране реке.
Са бачке стране интензивно се ради на спајању моста са петљом „Каћ”, чиме се остварује директна веза са ауто-путем Е-75 и брзом саобраћајницом ка Зрењанину.
Са сремске стране, траса прелази преко надвожњака и иде ка петљи „Петроварадин Центар” на Карловачком друму, одакле се директно наставља на нови тунел „Ширине” дужине 350 метара.
Крај за камионе и саобраћајни хаос
Овај капитални пројекат из корена ће променити саобраћајну географију Новог Сада и целог Јужнобачког округа.
Пуштањем овог моста у саобраћај, свих тешких камиона и транзитног теретног саобраћаја више неће бити у улицама Рачког, Прерадовићевој и Рељковићевој, које су годинама биле под опсадом шлепера.
Подсећамо, ситуација у Петроварадину постала је додатно критична након што је путнички железнички саобраћај привремено измештен на тамошњу станицу, што је створило огромне дневне саобраћајне чепове. Сви камиони који долазе из правца БиХ, Руме и Фрушке горе преусмераваће се директно на ову велику обилазницу дуж долме, смањујући буку и загађење у стамбеним зонама.
Према важећем динамичком плану, комплетан мост са свим приступним саобраћајницама са бачке стране и везом са Карловачким друмом биће потпуно завршен до краја 2026. године.
Са друге стране, преосталих 12 километара кроз сремску обилазницу ка Парагову биће сукцесивно финализовани током 2027. године, када ће цео Фрушкогорски коридор, заједно са најдужим тунелом у Србији „Иришки венац” (3,5 км), бити у пуној функцији.