(ФОТО) Тунел Ширине у Петроварадину мења лице града: Радови у пуном јеку, саобраћај у Новом Саду биће растерећен за 50 одсто

Припремним радовима су обухваћени рашчишћавање грмља и дрвећа, ископ земље, исколчавање, уградња шипова, заштита косина ископа и одношење шута и земље са парцела на  простору између некадашње циглане на Буковачком путу и зграде ION Solutions на Карловачком друму, где ће се протезати други тунел у склопу Фрушкогорског коридора.  

350 метара

Тунел треба да буде дуг 350 метара и гради се по истом принципу као и тунел код моста Слободе, што значи да се не копа класично, него ће се направити усек, поставити цев и онда покрити земљом. У току је ископ земље и трасирање, чије размере је могуће сагледати једино из ваздуха. 

Интересантно је да земљу која се ископа, камиони не одвозе на депонију, већ је лагерују у околини циглане на Буковачком путу, како би се после могла искористити за затрпавање те исте тунелске цеви. Уграђују се шипови и изводе заштитни радови у зони куће која „штрчи” изнад трасе будућег тунела. 

Тунел се гради по истом принципу као и тунел код моста Слободе, што значи да се не копа класично, него ће се направити усек, поставити цев и онда покрити земљом

Улаз у тунел Ширине биће у висини ION Solutions зграде. Тунел ће се завршити на Буковачком долу, одакле се излази до Петље Петроварадин Југ, а одатле се даље наставља трасом државног пута IB реда бр. 21, преко Мишелука до будуће петље која ће спојити коридор са саобраћајем који пристиже са обилазнице око Новог Сада са планираног четвртог моста преко Дунава. Код Парагова, између две траке за Иришки венац, увелико се гради тунел испод Фрушке горе дужине 3,5 километара.

На тунел ће се с петроварадинске стране надовазати саобраћајница с моста преко Дунава између Петроварадина и Каћа. Овај мост, чија изградња је још у току, ће повезати Петроварадин са ауто-путем Е-75 са бачке стране и имаће и транзитну улогу за теретни саобраћај, тако да камиони који су у транзиту више неће пролазити кроз Петроварадин и Нови Сад. Такође, омогућиће везу ауто-путева Суботица – Нови Сад – Београд и Нови Сад – Зрењанин – Београд са Фрушкогорским коридором, односно Румом. Ширина моста биће између 25 и 28 метара, а пројектован је као брза саобраћајница са четири траке. Када је реч о Новом Саду посебно је битно што ће његовом изградњом бити растерећен саобраћај у граду, па ће према проценама, оптерећење на мосту Слободе бити смањено за 40 одсто, а на Варадинском мосту и до 50 одсто.

Земљу која се ископа камиони не одвозе на депонију, већ је лагерују у околини циглане на Буковачком путу, како би се после могла искористити за затрпавање те исте тунелске цеви

Мост почиње 5.536 метара од почетка Фрушкогорског коридора код Каћа, а завршава се на 7.200 метара од почетка, премошћујући 560 метара широк Дунав. Састоји се од 668 метара дуге северне прилазне конструкције, која се протеже на каћкој страни, главне мостовске конструкције дужине 505 метара и јужне прилазне конструкције на петроварадинској страни, дуге око 488 метара.

Мост је дуг 1.765 метара, укључујући прилазне конструкције. Имаће пешачке и бициклистичке стазе ширине по два метра. Завршетак и пуштање у саобраћај је најављено за другу половину 2026. године.

На силаску с моста са сремске стране биће изграђена петља и нови пут до друмско-железничког моста, који ће служити као део обилазнице око Петроварадина. Један прилаз мосту, усмерен ка Новом Сад, налази се уз комплекс некадашње „Победе“, са петљом на Рељковићевој улици чији ће један део бити претворен у брзу саобраћајницу која води до Жежељевог моста. 

Улаз у тунел Ширине биће у висини ION Solutions зграде. Тунел ће се завршити на Буковачком долу, одакле се излази до Петље Петроварадин Југ

Други прилаз, усмерен ка Сремским Карловцима, иде уз шуму поред Дунава и биће део Фрушкогорског коридора. Са Карловачким друмом спаја се петљом у близини Кошарићеве баре, недалеко од цркве на Текијама. Одатле, Фрушкогорски коридор наставиће до дела Улице Рачког и Мишелука, поред МОЛ пумпе, све до тунела „Иришки венац“.  

Фрушкогорски коридор, брза саобраћајница од 47,7 километара, која ће повезивати Нови Сад, Руму и шири регион западне Србије, осим тунела „Иришки венац“ и „Ширине”, у свом склопу имаће 46 мостова и 10 надвожњака, укључујући и мост преко Дунава код Петроварадина. Радове изводи кинеска компанија ЦРБЦ. 

Забрањено је преузимање текста или дела текста без навођења аутора и наше медијске куће, у виду живог линка који води ка оригиналном садржају. Свако кршење овог правила третираће се као повреда ауторских права.