Камере у кабини постају обавезне: Нови аутомобили сами препознају када возач није фокусиран
Ако купите нови аутомобил у Европској унији, велика је вероватноћа да ће вас камера стално пратити док возите.
Не да би вас снимала или казнила, већ да би проценила да ли сте довољно фокусирани на пут. Ово је нови безбедносни захтев који је постао обавезан за сва нова возила први пут регистрована на тржишту Европске уније, 7. јула.
Додуше, ово није ништа ново осим што постаје обавезно приликом инсталације, а већина нових аутомобила већ је имала специфичан систем за праћење возача (Driver Monitoring System), који је од 7. јула постао централни део нових правила. У Србији се годинама уназад продаје хиљаде нових аутомобила са камером, упереном у возача. Питање је када ће овај пропис постати обавезан и код нас, мада ће, у сваком случају већина нових возила бити опремљена камером.
Како то функционише?
Камера која се налази у кабини прати смер погледа, положај главе и друге знаке који могу указивати на то да возач не обраћа пажњу на саобраћај испред себе. На пример, ако предуго гледате у мобилни телефон, екран мултимедијалног система или неку другу тачку ван пута, аутомобил ће вас упозорити звучним или визуелним сигналом да поново усмерите пажњу на вожњу.
Досадашње искуство из тестирања је да су неки калибрисани како не би превише „нервирали“ возаче, док неки други нови аутомобили звучним и светлосним сигналима и више него што је потребно дају возачу до знања да се не концентрише на пут испред себе.
Већ се дешава да су неки возачи ову технологију доживели као још један облик електронског надзора, док произвођачи и европски регулатори, с друге стране, наглашавају да систем не снима возача нити шаље његове податке ван возила. Анализа се одвија у реалном времену, а циљ је искључиво препознавање тренутака када пажња возача опасно опада.
Многи, посебно премијум произвођачи, годинама користе сличне системе. Мерцедес, БМВ, Волво, Hyundai, Џили и други имају камере у својим новијим моделима које прате возача, а неки од њих могу препознати и знаке умора или поспаности. Разлика је у томе што таква технологија више неће бити резервисана за скупље аутомобиле, већ ће бити присутна и у нижим класама и сада постаје обавезна за све нове аутомобиле на тржишту ЕУ.
Мора сам да кочи
Даље, нова правила се не односе само на камере у кабини. Сваки нови аутомобил мора бити опремљен и напредним аутономним системом кочења који препознаје пешаке и бициклисте, испуњава строже захтеве за заштиту пешака, има бољу видљивост из возила и испуњава нове стандарде тестирања гума, укључујући и њихове перформансе када су делимично истрошене.
Већина произвођача је постепено уводила ове технологије последњих година, тако да купци вероватно неће приметити велику разлику приликом куповине новог аутомобила. Разлика је у томе што од сада ниједан нови модел неће моћи да буде хомологован за европско тржиште, а да не испуњава све прописане безбедносне захтеве.
Овим потезом Европска унија наставља своју стратегију постепеног увођења активних система безбедности, након чега следе интелигентни ограничивач брзине (ИСА), аутоматско кочење и помоћ у одржавању траке. Циљ је веома амбициозан: смањити број смртних случајева на европским путевима на минимум до средине века. Само време ће показати да ли ће возачи прихватити чињеницу да их њихов аутомобил стално „посматра“ или ће то видети као непотребно нарушавање приватности.