Радови се изводе паралелно на деоници Орловат Стајалиште - Лукићево и деоници Орловат - Распутница - Лукићево, а рок за нихов завршетак је 180 дана, речено је Тањугу у Инфраструктури железнице Србије.
На овој траси предвиђено је да се замени постојећи горњи слој пруге, што укључује постављање нових шина, бетонских прагова, као и новог слоја туцаника.
Поред реконструкције пруге којом ће бити урађено девет километара отворене пруге, један километар железничке тријангле, као и један километар станичних колосека, биће замењено и шест скретница.
Радови између Орловата и Лукићева започели су првих јунских дана, након што је крајем маја завршена обнова пруге Тител - Орловат.
Додаје се да је до половине јула између Орловата и Лукићева демонтиран стари и монтиран нови колосек на бетонским праговима, у укупној дужини од око шест километара, а обављен је и истовар шина.
"До прошлог месеца обављено је и машинско решетање засторне призме у дужини од четири километра, постављене су банкине, а у станици Зрењанин фабрика, обављена је демонтажа старих шинских поља.
На деоници Орловат - Распутница -Лукићево радници су обавили замену скретничке грађе", навели су из овог акционарског друштва за управљање јавном железничком инфраструктуром.
Реконструкција деонице Орловат Стајалиште - Лукићево, како су нагласили, представља наставак планиране обнове пруге до Кумана.
Након уређења горњег строја пруге на деоницама Орловат Стајалиште - Лукићево и Орловат - Распутница - Лукићево, процењује се да ће носивост пруге бити повећана на максималне 22,5 тона по осовини, што ће омогућити знатно боље и ефикасније одвијање теретног саобраћаја.
Инфраструктура железнице Србије је инвеститор овог пројекта, којим се наставља обнова пруга на територији Војводине, а извођач радова предузеће "ЗГОП" из Новог Сада.
Из српских железница подсећају да су последњи пут радови на овој прузи обављени пре шест деценија, а да је брзина возова пре реконструкције била до 40 километара на сат.
