КРАЈ ЈЕДНЕ АУТОМОБИЛСКЕ ЕРЕ „Лада“ после више од пола века нестала из Немачке
Иако је руска „Лада“ већ неколико година практично одсутна са западноевропског тржишта, тек сада је стављена тачка на њену дугу историју у Немачкој.
Званични увозник отишао је у стечај, а рат у Украјини, санкције и неуспешан покушај продаје кинеских аутомобила само су убрзали крај који је већ годинама изгледао неизбежно.
Компанија „Лада аутомобиле“ из Букстехудеа, недалеко од Хамбурга, обуставила је пословање пошто током стечајног поступка није пронађен инвеститор спреман да преузме фирму. Тиме је, после више од пола века, завршено немачко поглавље руске марке која је у тој земљи имала малу, али изузетно верну групу купаца.
Руски произвођач „АвтоВАЗ“ још крајем 2019. године обуставио је званични извоз у Европу, пре свега због све строжих прописа Европске уније о емисији издувних гасова. Немачки увозник потом је самостално наставио да набавља чувену „ниву“ преко паралелних канала.
Популарни теренац на немачком тржишту продаван је и под називима „лада 4×4“ и „лада тајга“. Његова једноставна конструкција, добре теренске способности и релативно ниска цена обезбедиле су му култни статус међу ловцима, шумарима, пољопривредницима и љубитељима вожње ван асфалта.
Рат и санкције пресекли снабдевање
После почетка рата у Украјини и увођења санкција Русији, снабдевање новим возилима и резервним деловима постало је изузетно отежано. Пресушили су и канали преко којих је немачки увозник успевао да набавља „ниве“ након обустављања званичног извоза.
Компанија је покушала да обезбеди нови извор прихода продајом мање познатих кинеских аутомобила марки JAC и „Дајун“, али тај посао није достигао обим неопходан за опстанак фирме.
Колико је продаја била слаба показују подаци према којима су током 2024. године у Немачкој регистроване само 33 нове „ладе“, док су 2025. продата свега три возила. У успешнијим годинама немачко тржиште примало је више од хиљаду нових аутомобила ове марке годишње. Стечајни поступак отворен је крајем јануара 2026, а купац за компанију није пронађен.
„Нива“ и даље држи цену
Геополитичке прилике, санкције и строги европски еколошки стандарди учинили су повратак „Ладе“ на немачко и друга западноевропска тржишта мало вероватним.
Поједини нови аутомобили и даље се могу пронаћи преко независних трговаца и паралелног увоза, док половни примерци „ниве“ добро држе цену. Власници постојећих возила, бар засад, не би требало да остану потпуно без делова и сервиса, јер су на тржишту остали специјализовани независни продавци и радионице.
На домаћем, руском тржишту ситуација је потпуно другачија. „АвтоВАЗ“ и даље држи приближно петину тржишта и остаје највећи произвођач аутомобила у земљи. Поред легендарне „ниве“, понуда је последњих година обновљена и другим моделима.
Хоће ли се „Лада“ једног дана вратити у Немачку и остатак Западне Европе остаје неизвесно. Њени аутомобили, међутим, неће тако брзо нестати са путева - бројни љубитељи настављају да одржавају моделе који су због једноставности и издржљивости одавно стекли култни статус.
