НОВИ САД УСКОРО ДОБИЈА ЧЕТВРТИ МОСТ: Биће дуг 2,5 километара, предвиђене пешачке и бициклистичке стазе: Екипа "Дневника" обишла градилиште и ево како све изгледа

Осим тога, кинеска компанија ЦРБЦ, која је извођач радова, је у старом бродоградилишту направила фабрику бетона који се користи за припремне радове током изградње моста.

Четврти мост у Новом Саду гради се у наставку Булевара Европе. Према плану, он ће се уздизати изнад нивоа терена пре кружног тока на укрштању Булевара патријарха Павла и Булевара цара Лазара

Екипа „Дневника” обишла је то велико градилиште четвртог новосадског моста , који ће са прилазним вијадуктом бити дуг око 2,5 километра, док ће главна конструкција изнад Дунава износити 880 метара и биће широка скоро 30 метара. Предвиђене су две коловозне траке, са по две саобраћајне траке, и обостране пешачке и бициклистичке стазе. Конструкцију над водом држаће три једнострука пилона, односно стуба, висине по 30 метара са 11 косих затега у паровима. 

2,5 километара са прилазним вијадуктом

Четврти мост у Новом Саду гради се у наставку Булевара Европе. Према плану, он ће се уздизати изнад нивоа терена пре кружног тока на укрштању  Булевара патријарха Павла и Булевара цара Лазара. Мост ће на стубовима наставити да се уздиже преко новог кружног тока у Хероја Пинкија, затим прелазити Дунав код Шодроша и завршавати се на обилазници у Сремској Каменици. Са бачке стране, на мост ће се моћи приступити с Булевара Европе код укрштања са Улицом Тоне Хаџића, док ће за саобраћај из попречних улица служити шест улазно-силазних рампи. За бицклисте и пешаке предвиђене су још четири такве рампе. 

Радови на обали би прво требало да почну на Булевару Европе, код раскрснице са Улицом Тоне Хаџића, одакле заправо почиње мост, односно вијадукт 

На сремској страни мост ће излазити на кружни раскрсницу са одвојеним десним скретањима у свим смеровима, који воде ка Беочину, Сремској Каменици и ка будућем Фрушкогорском коридору. Сем новог моста биће изграђен и преостали део Булевара Европе до Дунава, дуг 1.130 метара. На новом делу Булевара биће изграђене још две кружне раскрснице на укрштањима са улицама Хероја Пинкија и 1.300 каплара, односно Сима Матавуља, док ће на сремској страни бити такође кружни ток на укрштању са Карађорђевом улицом, путем Беочин - Сремска Каменица и обилазницом око Сремске Каменице. Тиме ће бити изграђено укупно 3,2 километра саобраћајница у вези с мостом и 3,75 километара градских саобраћајница са четири кружне раскрснице. Дозвољена брзина на мосту износиће 80 километара на час, а преко њега неће саобраћати тешки теретни саобраћај. 

880 метара главна конструкција изнад Дунава

Када је реч о утицају на саобраћај, који у Новом Сад чини се постаје све већи проблем из године у годину, стручњаци очекују да ће изградњом још једног моста, оптерећење на Мосту слободе бити смањено за око 40 одсто, а на Варадинском интензитет би требало да буде преполовљен. Уз то, растеретио би се саобраћај и на Булевару ослобођења. 

За потребе радова изграђено је 395 метара приступних саобраћајница, широких шест метара, и 838 метара помоћног моста, који је широк седам метара

За становнике Сремске Каменице, Лединаца и Поповице, изградња моста ће решити многе проблеме, а житељи ових места са којима смо разговарали истичу да грађани других делова Новог Сада можда нису свесни саобраћајних изазова с којима се сусрећу они са сремске обале. Највише мука имају са аутомобилима којих је све више, а улице су уске, стрме и има доста кривина које нису предвиђене да буду оптерећене толиким бројем путничких возила којих је највише викендом, док се у Карађорђевој улици, ствара највећи чеп. Осим за Каменичане и за житеље Нештина, Сусека, Луга, Баноштора, Черевића, Бразилије, Раковца пут до града биће знатно краћи него до сад.  

30 метара ширина моста

Последња грађевинска дозвола, која је издата Коридорима Србије, односи се на извођење припремних радова за потребе изградње моста и обухватају припрему и рашчишћавање терена, ископ хумуса, земљане радове (радови на стабилизацији подлоге), израду шипова за обезбеђење сигурности и стабилности терена. Радови на обали би прво требало да почну на Булевару Европе, код раскрснице са Улицом Тоне Хаџића, одакле заправо почиње мост, односно вијадукт који ће одатле водити преко насипа до споја с мостом који се завршава на будућој кружној раскрсници са Карађорђевом улицом у Сремској Каменици, где се још укрштају и обилазница око Сремске Каменице, како будућа веза са Фрушкогорским коридором, те пут ка Беочину. 

За потребе радова изграђено је 395 метара приступних саобраћајница, широких шест метара и 838 метара помоћног моста, који је широк седам метара. Два сегмента овог моста постављена су на бачкој обали и повезана приступним путевима, док је трећи већ изграђен на десној обали Дунава у Сремској Каменици. Радови на изградњи четвртог моста у Новом Саду почели су у фебруару 2023. године. Пројектант и извођач радова је кинеска компанија ЦРБЦ, док је номинални инвеститор ЈП „Коридори Србије”. 

Забрањено је преузимање текста или дела текста без навођења аутора и наше медијске куће, у виду живог линка који води ка оригиналном садржају. Свако кршење овог правила третираће се као повреда ауторских права.