(ФОТО, ВИДЕО) ДНЕВНИК САЗНАЈЕ: НАЈДУЖИ ТУНЕЛ У СРБИЈИ УСКОРО ГОТОВ! Пробијена и друга цев кроз Фрушку Гору, ради се 24 сата ЕВО када ће се путовати кроз "Иришки венац"
Тунел „Иришки венац”, који се гради у склопу Фрушкогорског коридора, у потпуности је пробијен након што су из леве цеви, која је дуга 3.484 метра, уклоњени последњи кубици стења и земље сазнаје „Дневник”.
Претходно је десна тунелска цев, из правца Ирига, у дужини од 3.522 метра, пробијена 17. октобра.
Пошто су пробијене обе цеви, радови ће бити настављени на секундарној облози и опремању тунела, како би до краја 2026. године био у потпуности завршен, најавио је јуче директор ЈП „Коридори Србије” Александар Антић након састанка са генералним директором огранка ЦРБЦ-а у Србији Јанг Донгом, компаније која је задужена за реализацију пројекта.
Тунел „Иришки венац” састоји се од две тунелске цеви дуге по око 3,5 километара, односно укупна дужина обе цеви износи 7.007,5 метара, и биће то најдужи тунел у Србији. Треба напоменути да је на самом почетку радова неимарима било потребно девет месеци да избуше километар цеви због састава стене, док се пред крај радова тај посао знатно убрзао.
3.484 метра лева тунелска цев
Када је реч о остатку посла, у току је израда примарне подграде, секундарне облоге са претходним постављањем хидроизолације, а почело је и постављање хидроизолационих инсталација и испуне инверта.
Истовремено се ради и на осталим деоницама трасе коридора. Радови у тунелу су се одвијали без прекида, 24 часа дневно, са уиграним тимовима у дневним и ноћним сменама, са више стотина ангажованих радника и више десетина јединица механизације и опреме.
У тунелу ће бити изграђене и безбедносне нише на сваких 150 метара и пролази за пешаке на сваких 290 метара, кроз које ће моћи да се прође у случају пожара, саобраћајних несрећа и других непредвиђених ситуација
На траси коридиора налазиће се и наплатна станица на јужном порталу тунела испод Иришког венца код Ирига. У тунелу ће бити изграђене и безбедносне нише на сваких 150 метара и пролази за пешаке на сваких 290 метара, кроз које ће моћи да се прође у случају пожара, саобраћајних несрећа и других непредвиђених ситуација.
Камен са ископа за насипање индустријске зоне
Зеленкасто-сиви камен са ископа из тунела користи се за насипање прилазних путева, што се у овом тренутку најбоље може видети уколико се прилази тунелу из правца Поповице. Осим тога, у општини Беочин увелико се припрема терен за уређење нове индустријске зоне. Општина је ступила у контак са Министарством грађевинарства, саобраћаја и инфраструктуре и уз њихову подршку је обезбедила земљу са ископа Фрушкогорског коридора, односно вишак се транспортује до Беочина и користи за уређење индустријске зоне.
За возила и камионе планирана је изградња два везна тунела, кроз које ће моћи да прођу ако остану у квару, а све је пројектовано у сагласности са немачким стандардом безбедности РАПТ.
Осим тунела испод Иришког венца, бушиће се и 300 метара дуг тунел између Текија и Буковачког дола, у близини Цркве Снежне Госпе, испод насеља Ширине у Петроварадину и један од инфраструктурних елемената прве деонице Фрушкогорског коридора од Петроварадина према Парагову.
3.522 метра десна тунелска цев
Према информацијама, пут који ће од моста водити ка тунелу на Фрушкој гори трасиран је на садашњој долми која је насута за потребе градње саобраћајнице. Од места где је, како се голим оком може видети, прекинуто насипање, издизаће се надвожњак који треба да премости железничку пругу и државни пут другог А реда број 100.
Неколико кућа између текијске цркве и НИС-ове пумпе, почев од оне најближе светилишту, биће уклоњено јер ће се на том месту спуштати коловозне траке с надвожњака. Планирана је изградња два дела тунела — један за моторни саобраћај и један за пешаке и бициклисте.
Пошто су пробијене обе цеви, радови ће бити настављени на секундарној облози и опремању тунела, како би до краја 2026. године био у потпуности завршен, најавио је јуче директор ЈП „Коридори Србије” Александар Антић након састанка са генералним директором огранка ЦРБЦ-а у Србији Јанг Донгом
Фрушкогорски коридор је брза саобраћајница, укупне дужине 47,7 километара, која повезује Нови Сад, Руму и шири регион западне Србије. У оквиру трасе налази се тунел „Иришки венац“ — двоцевни, дуг око 3,5 км, најдужи тунел у Србији, који пролази испод Фрушке горе.
Између осталог, на траси ће бити изграђено 46 мостова и 10 надвожњака, као и мост преко Дунава код Петроварадина, дугачак око 1,7 километара. Обилазница око Ирига биће трасирана са западне стране града, што значи да ће се избегавати пролазак возила, посебно теретњака, кроз центар Ирига, што је до сада стварало велике гужве и еколошке проблеме.
Кроз центар Ирига прође 25.000 возила
Фушкогорски коридор нарочито је значајан за Ириг јер ће растеретити центар тог сремског места од саобраћаја тешких камиона. Задржавање возила, односно њихов пролазак кроз Национални парк „Фрушка гора“ када тунел буде отворен за саобраћај, биће испод пет минута, а раније је теретњацима за то било потребно око 45 минута. Ако се зна да дневно кроз центар Ирига прође 25.000 возила, од чега око пет хиљада камиона, јасно је колико ће тунел значити, пре свега у безбедносном смислу јер је тако густ саобраћај врло опасан. Такође, важан је и еколошки моменат јер Ирижани више неће живети уз огромну количину издувних гасова из свих тих возила.
Осим обилазнице, у склопу ове деонице предвиђена је петља Ириг, која ће омогућити ефикасно прикључење локалних путева на Фрушкогорски коридор. Обилазница ће имати дужину од преко десет километара и биће опремљена модерном инфраструктуром, стандардима безбедности и ефикасности.
Тунел „Иришки венац” и обилазница око Ирига знатно доприносе заштити Фрушке горе, јер се смањује саобраћај кроз заштићена подручја. Повећање повезаности локалних заједница и бољи услови транспорта, како путничког тако и теретног, учиниће овај пројекат стратешки важним за цео регион.
Извођач радова је кинеска компанија „China Road and Bridge Corporation”.
